易车原创 合资燃油的高溢价时代终于结束了。
到2024年大家都无法否认的事实，是现在的车企越来越卷，消费者的选择也越来越丰富，尤其是中型轿车市场打得火热，国产新能源车与传统合资燃油车之间的竞争走向白热化。
最近随着7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版上市，比亚迪掀起一阵针对合资燃油的“荣耀”浪潮，降低车型价格同时还配以高阶配置，将新能源动力技术提供给消费者。在主流用户最关注的中型轿车市场，汉DM-i荣耀版则以16.98万起售价，以C级车“越级”入场。
汽车作为大宗商品，一台车往往都会被车主开5年以上甚至更久。因此，消费者买车除了要考虑基本的产品力外，更会考虑品牌、品质、口碑、销量、保值率等综合因素，这恰恰也是主流消费者在购车时的底层逻辑。
如果我们按这个逻辑来看当下中型轿车市场，就能洞察出为什么国产新能源车能打破合资燃油车的长期垄断。我们以比亚迪汉DM-i荣耀版和上汽大众帕萨特作为对比，就能窥探一二。
从上图就能看出， 汉DM-i荣耀版的优秀全靠同行衬托，从尺寸、续航、配置等多方面来看，汉DM-i荣耀版的产品力已经遥遥领先。下面，我们逐一详细对比。
（1）价格对比
汉家族之所以能持续反制合资燃油，很重要的原因是它一言不合就祭出价格杀手锏，从2023年的“油电同价”再到现在的“电比油低”，价格不断惊喜，性价比越来越突出。
汉DM-i荣耀版作为一台中大型轿车，官方指导价低至16.98万元，而帕萨特的起售价则要18.19万元，且汉DM-i荣耀版是新能源车型在购车时还享受免除购置税，对比帕萨特光是价格就大呼“真香”。
（2）车身尺寸与造型对比
再来看看外在第一印象，帕萨特还是一副大众祖传的套娃模样，整体格调稳重，偏商务风，更适合成熟的消费群体。
汉DM-i荣耀版则更符合年轻人的口味，经典的Dragon Face设计语言结合新国潮元素，譬如贯穿式中国结LED尾灯、新增银釉白外观配色和藕韵灰内饰等，用两个词来简单总结的话，就是大气、典雅。
车身尺寸方面，帕萨特长宽高分别是4948/1836/1469mm，轴距2871mm；汉DM-i荣耀版的长宽高分别是4975/1910/1495mm，轴距2920mm。
所以在尺寸层面，汉DM-i荣耀版尺寸、空间方面都大帕萨特一圈。毕竟它已经达到中大型的级别，对于帕萨特来说属于降维打击了。
（3）内饰与配置对比
当然，颜值是主观审美的标准，帕萨特和汉DM-i荣耀版哪一款车好看，纯属各花入各眼，但内饰配置就是客观检验的标准了。
我们光坐在车内的第一瞬间就能看到两者明显的区别，汉DM-i荣耀版入门便采用皮质方向盘、皮质座椅，豪华质感拉满，而帕萨特跟外观一样都偏沉闷、缺乏新鲜感。
我们再对比详细的四大差异安全配置，就更能看出汉DM-i荣耀版在造车时的用心程度了。
第一，汉DM-i荣耀版121KM精英型的安全气囊共有11个，比终端价位差不多的帕萨特的380TSI星空精英版还多出了膝部气囊、后侧气囊等。
第二，帕萨特380TSI星空精英版仅有碰撞预警、主动刹车、定速巡航等最基本的智能驾驶功能。
汉DM-i荣耀版121KM精英型的智能驾驶水平达到L2级，比帕萨特380TSI星空精英版多出了车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别等智能驾驶功能。
第三，汉DM-i荣耀版标配15.6英寸DiLink大屏标配，自带语音识别、APP远程功能；帕萨特的车机大屏仅有8英寸，功能还比较单一。
第四，在其他配置层面，汉DM-i荣耀版121KM精英型还享有前驻车雷达、遥控泊车、无线充电、电动尾门等等，而且汉DM-i荣耀版还支持OTA升级，意味着后续还会有更多的体验升级。
产品力方面可以说是汉DM-i荣耀版完胜，真的做到 “入门即高配“，而帕萨特入门版连倒车影像都没有，毫无性价比可言。
（4）动力对比
两者采用截然不同的动力形式，汉DM-i荣耀版搭载的是比亚迪看家的DM-i超级混动系统，骁云-1.5Ti混动专用发动机与电机能结合互补，以电为主的特点可以做到油耗低、提速快，亏电油耗仅需4.2L/100km。
针对不同的用户需求，汉DM-i荣耀版共推出了121KM和200KM两种版本供消费者选择，短途通勤的用户大可以选择200KM版本当作纯电动车使用，不过最值得推荐的还是121KM版本，满油满电可以达1200KM续航，真正做到短途用电，长途用油。
帕萨特目前主销车型还是以燃油版为主，分别为1.4T、2.0T两种版本选择，1.4T动力较弱，但如果选择动力强劲的2.0T官方起售价就高达20.59万元，整体动力的参数还是比汉DM-i荣耀版121KM精英型还略逊一筹。
具体到用车费用，汉DM-i荣耀版的DM-i技术就发挥“省钱小能手“的作用了。
以我们易车网的综合对比功能作为参考，按每年行驶1.5万公里，10年平均用车成本计算，汉DM-i荣耀版因为得益于可油可电的优势，全年养车费用仅需7920元，比纯燃油车的帕萨特还省好几千元。
（1）销量对比
销量是判断一款车综合实力的黄金指标。2023年，帕萨特销量为190974辆，平均月销1.5万台，发挥还算稳定。
不过这样的成绩放在汉面前，就显得有点逊色了。2023年，汉家族累计销量超22.8万辆，并连续8个月销量破2万，蝉联B+C级轿车市场双料冠军。
值得一提的是，帕萨特这样的销量还是建立在终端降价大几万的基础上。
（2）品牌对比
品牌与口碑是一款车无形的资产，合资燃油车起步较早，无可否认像帕萨特这样的合资中型车早已成为家喻户晓的存在。
比亚迪则以后发取胜，2023年度销量达302万辆，摘取中国汽车市场品牌销冠，并蝉联了全球新能源冠军，成就了中国汽车发展史上一个全新的里程碑。
依据Brand Finance发布的《2023全球最具价值汽车品牌100强》榜单，比亚迪也夺取了中国汽车品牌冠军。
（3）品质对比
以前大家谈到合资大家都觉得可靠耐用，国产车不耐用，恰恰相反汉家族的品质已经通过真实车主验证，目前全球行驶里程最长的汉，截至23年底已安全行驶近50万公里，同时做到了整车无大修，三电系统0故障！这是因为整车设计寿命上，汉家族全面领先行业。同时，汉家族特别关注到新能源车对电池的高强度和耐久性的高要求，全系搭载超安全、超高强度的刀片电池，重新定义新能源汽车电池耐久性标准。
（4）口碑对比
截止至2023年年底，汉家族收获了超66万车主的口碑认证，广受社会中坚群体的信赖。在最直接反映用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面，汉家族产品的NPS高达97.2，服务的NPS高达97.1，远超同级，大幅领先主流合资品牌。
（5）保值率对比
目前，汉家族月均销量近2万辆，品质经过超无数用户的验证，也不断在推高汉家族的保值率。
据蓝本价、中国贸促会联合发布的2023年度保值率榜单显示，汉DM系列的保值率也位居20-30万级轿车的第三名，打破了新能源车不保值的定律。
汽车是我们人生中仅次于房产的重要资产，对于主流用户而言，在花十几二十万买一台车的情况下，谁都希望买到一款均衡型的产品，尽可能满足所有需求。
他们既要高配的配置，更要口碑、质量好，还要保值率高，“既要”、“又要”是他们的核心诉求。
目前国内消费者的买车选择无非分为三大类：一是合资车（以燃油车为主），二是新势力（以新能源车为主），三是传统中国品牌（燃油+新能源车）；
合资燃油车成熟可靠，但产品力已明显落后于国产车，很难满足消费者不断升级的需求；
新势力可快速迭代产品，科技噱头满满，但用户群体基数较低，缺乏长时间的用户与市场验证，保值率低，再加上经营风险高，一旦破产后，服务无从保障。
传统的中国品牌在不断崛起，而汉DM-i荣耀版真正做到产品的六边形冠军，产品力、品牌、保值率、口碑、销量、品质六大维度都全面颠覆合资燃油车，无明显的短板，综合实力领先合资燃油车型。
显然，汉DM-i荣耀版更符合主流消费者的购车逻辑，这也是为什么它能打败合资燃油车最核心的原因。
汉DM-i荣耀版以六边形冠军姿态，打造了一款更符合中国消费者需求的产品。而合资燃油车面对比亚迪荣耀版发起的多重冲击和重重碾压下，除了终端降价外，似乎也没有其他反击能力。
最后只能说一句，接下来留给合资燃油车的时间恐怕不多了。
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