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在今年广州车展上，Jeep发布了牧马人80周年纪念版车型。不久前，福特bronco也开启了预定，目前预定量已经超过了19万辆，同时该车型预计最快将于2021年6月交付。作为世界知名的硬派越野车，福特Bronco自诞生之日起就注定将成为牧马人的宿敌，那么到底是Bronco烈马掀翻掉牧马人还是牧马人能够降服烈马呢？
第一代福特Bronco于1966年发布，至今已有50多年历史了，明年上市的Bronco为家族第六代车型。而牧马人呢？初代牧马人为1987年上市的YJ，现今在售的牧马人为第四代车型JL。乍看起来牧马人的历史没有Bronco长，但是大家别忘了牧马人的前生，1976年发布的JeepCJ-7，我们可以把牧马人称作JeepCJ系列的改名换代车型。那么JeepCJ系列是什么时候开始开始量产的呢？JeepCJ系列的初代量产车型为JeepCJ-2A，它的首次量产时间为1945年。由此可见从历史传承上来说牧马人更为悠久。
从外观上来看，jeepJL依然保留了其经典的七孔进气格栅复古外观，同时引入了一些现代性的元素进行装饰。而Bronco在外观上更多地引入了后现代风格的造型元素，使其视觉效果更加符合年轻人的审美要求。
从目前美国市场售价来看，接近牧马人Rubicon性能的Badlands的起售价为42095美元，rubicon的起售价为42215美元。
Bronco车型配置包Bronco采用非承载式车身，有两种动力总成，分别为：2.3TL4发动机+7速自动变速箱，2.7TV6发动机+10速自动变速箱，底盘结构形式是前悬采用双叉臂独立悬架（在今年早些时候国内有些媒体将bronco的前悬错误标注为了整体桥式非独立悬架）后悬采用整体桥式非独立悬架，采用分时四驱驱动，前后桥均可配备差速锁。
JeepJL同样采用非承载式车身，有四种动力总成，分别为：2.0TL4发动机+8速自动变速箱，3.6V6发动机+6速手动或8速自动变速箱，3.0TV6柴油发动机+8速自动变速箱，底盘结构形式是前悬及后悬均采用整体桥式非独立悬架。采用分时四驱驱动，前后桥均可配备差速锁。
从动力层面来说，由于目前国内在售的牧马人仅有2.0T的动力组合，那么我们选取Bronco2.3T的动力组合来进行对比。牧马人的2.0T发动机具备最大266马力的功率输出及最大400N.M的扭矩输出，而Bronco的2.3T发动机具备最大270马力的功率输出及最大420N.M的扭矩输出，从动力参数上来看两者动力输出非常接近。
从两种车型的基本构架来看，它们均具备了硬派越野的基本要素，如果我们采用滑轮组进行测试，两车均可轻松通过滑轮组的测试。同时两车均具备了可拆卸顶棚，可拆卸车门，两门版和四门版的配置，咋看起来都差不太多，越野能力都在同一个水平。
07:39两车作为硬派越野车，谁在越野时具有更强的统治力？谁又能够更好地在不同路况下行驶呢？如果我们对两车的底盘系统进行详细对比就能发现，两者的最大差异在于前桥系统，Bronco采用了双叉臂独立悬架，而牧马人则采用了整体桥式非独立悬架。两种不同的悬架类型分别具备哪些不同的特点呢？
在同样的底盘调校水平下，双叉臂独立悬架的优点在哪里？由于独立悬架的基本特性，两侧车轮在上下跳动是不受对向车轮的影响，它能够提供更好的公路操控性能，能够提供更好的乘坐舒适性。简单来说就是开起来更顺手，坐着更舒服，当在公路行驶遇见紧急情况需要我们快速采用麋鹿测试方式进行脱险时，双叉臂能够提供更好的循迹性，更够提供更高的极限，从而使车辆在更高的车速时完成避险。但是双叉臂的缺点也是非常明显，由于其结构比较复杂，所以双叉臂的前悬强度不及整体桥式前悬。同时由于受叉臂长度限制，双叉臂前悬的前轮上下运动极限位置，运动距离不够长，改装包容性较差。整体桥非独立悬架在整体性能上则与双叉臂悬架相反，它更加坚固，能够提供更长的前轮运动极限，但是它在公路行驶的超控性及乘坐舒适性上的表现就比平庸甚至偏差。
车轮的上下运动极限（即轮胎贴地性能）对越野性能有多大的影响呢？当我们的车辆具备多把差速锁的时候，是否就可以弱化轮胎贴地性能对越野性能的影响呢？答案是否定的，虽然带有差速锁的车辆，在一个会多个轮胎悬空时不会出现因差速锁效应导致的悬空轮胎空转贴地轮胎无动力输出的情况，但是较少的贴地驱动轮会导致驱动力输出不够平稳均匀，在一些极限路况下容易出现危险。贴地性能好的话，每多一个轮胎贴地必定会多出一个轮胎提供驱动力，同时带来更加平缓及均匀的驱动力输出，帮助我们的车辆更好的脱困。所以轮胎贴地性能也是我们考察该车型是否具备良好越野性能的重要指标。从两车的实际情况来看，在轮胎贴地的包容性上，牧马人具备压倒性的优势。
从改装升级潜力来看，由于Bronco并未上市，整个汽车后市场并无Bronco的改装套件，即使后续陆续推出了部分改装套件，由于Bronco先天的底盘结构限制，其改装潜力也会较牧马人更低一点。关于这一点大家可以对比丰田FJcruise与牧马人在改装件上的区别。这一点相较于市场上大量的牧马人性能改装套件来说还是存在巨大的差距的。
综上可以看出，福特bronco是一款兼顾公路行驶及中重度越野穿越使用的车辆，它更像是丰田FJcruise。而牧马人呢？虽然JL优化了公路行驶性能，但是受限于整体的结构形式限制其公路性能依然表现较差。我们可以将牧马人定位成一款具有更高可玩性的面向重度越野和极限攀岩的车辆。那么我们的结论是什么呢？如果单从越野方面来考虑，牧马人还是能降服烈马的。如果你需要一部可玩性极高，想开出去攀岩，那么请选择牧马人，如果你需要一部能够日常通勤又能够在闲暇时候带你去进行中等强度的穿越及越野的汽车，那么福特bronco将是一个非常不错的选择。
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