2020年吉普牧马人Rubicon：新款车顶打开更加便利

作者：白马关车生活
2020-11-02 14:56
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如果没有CJ在加利福尼亚的一些沙丘上悬挂的形象，很难想到吉普车。这是一个标志性的形状，理应如此。吉普车（Jeep）自40年代以来就深深扎根于美国文化中，标志性的身材为牧马人（Wrangler）很少重新设计提供了借口。毕竟，它一直是越野能力之王。但是，过去十年中，我们每天与之互动的技术数量有了显着增加，并且大多数主流汽车市场已经更新了其产品线，以将这些技术集成并注入其中。吉普车也不例外，最新一代的牧马人被称为JL，看到了遍及我们生活的大量技术。但是请不要误会。

乍看之下，新款牧马人的棱角分明的2格设计仍然保留了所有即将推出的车型的粗糙和翻滚外观。Rubicon出厂时配备了33英寸的BF Goodrich All-Terrain KO2，这是一款出色的轮胎，能够兼顾越野和越野能力。而且，新的挡泥板设计可为直径最大为35英寸的轮胎提供足够的间隙。吉普还进行了许多调整，以最大程度地提高功能和易于使用。例如，以划时代的Keystone格栅和挡风玻璃开始。现在两者的倾斜角度都稍大一些，这一调整使JL的空气动力学性能和噪音都比其前任更高。挡风玻璃经过重新加工，使其折叠起来更加容易-只需卸下四个螺栓，挡风玻璃就可以在其铰链上自由移动。

新设计的车顶系统被称为“自由顶”将硬顶变成类似于targa顶的东西。卸下它很容易，只需松开几个闩锁，即可分别提起驾驶员和乘客上方的每个区域。较大的盒子可以通过一系列的螺栓和线束的快速拔下而从背面滑落。吉普车在车门，引擎盖和挡泥板中采用了铝，使车主可以减轻和减轻整备重量，从而减轻了重量。

牧马人Rubicon代表您可以从装备中获得的最糟糕，最有能力的开箱吉普车体验，而新JL却没有改变。但是吉普车已经走了，并更新了一系列新的越野装备，以保持这一领先优势-尤其是在即将到来的福特野马（Ford Bronco）迫在眉睫的威胁下。首先，前桥和后桥已升级为功能更强大的Dana 44单元。电子横摆杆断开装置可改善障碍物的铰接，并通过FCA的Rock-Trac 4x4系统完全锁定差速器。总而言之，新的Rubicon具有令人印象深刻的越野印章，包括接近角为44度，偏离角为37度以及高达30英寸的水锻造。有了这样的数字，它将使任何揽胜汽车都散布到最近的停车场。

如果外部是从即将发布的模型演变而来，则内部是一场革命。吉普花了相当多的时间使驾驶室成为日常驾驶者更宜居的地方。这就意味着大量的便利和生物的舒适感。一个新的，平坦的仪表板可以追溯到原始的CJ，但是复古的设计提示也起到了功能性的作用，为前方的乘员打开了更多机舱。8英寸的UConnect信息娱乐系统位于平板仪表中央。JL的新成员，它为Wrangler带来了现代的驾驶体验，创造了奇迹。最后，车主可以利用Apple CarPlay和Android Auto等服务。UConnect的增加还意味着牧马人可以期待许多安全功能，这并不令人失望。

引擎盖下方装有3.6升Pentastar V6或2.0升涡轮增压四缸。3.0L EcoDiesel仅适用于四门牧马人。选择汽油V6，车主可以选择通过6速手动挡或TorqueFlite 8速自动挡划船（额外的2,495美元）。我测试过的比基尼蓝色两扇门配备了与8速配对的Pentastar。尽管新技术，舒适性和内饰任命在提升牧马人的文明水平上提供了一代人的飞跃，但Rubicon的通用公式并未改变。它仍然是SUV的车身。因此，指挥运动是一项需要您全神贯注，准确，有目的和故意的投入的练习。

重型Dana 44前后轴，配以可提升的越野优化悬架，使车身始终处于行驶状态。诸如伸缩缝或坑洞之类的简单东西绝对会消除任何方向稳定性的困扰。即使使用了改进的转向减震器（专门针对上述症状而设计），牧马人仍然有漂移的趋势，保持直线与车轮始终保持一致-除了车轮具有Dominic Toretto的情感稳定性外。两门Ruby的短轴距进一步加剧了其摇摇欲坠的乘坐品质。

是的，驾驶起来非常方便，但是所有这些都增加了吉普车的个性。也许是因为我花了三年的大部分时间在市中心核心区的低矮，阻尼刚劲的跑车上驾驶。当您大胆穿越绝对最坏的情况时，会有一种无敌的感觉。这是Rubicon成功秘诀的神奇要素。一件事上它是摇滚明星，它所做的其他一切都是偶然的，或者是为了使其在元素方面出类拔萃而进行的权衡。毕竟，更长的轴距只会影响其转弯半径。截至目前，牧马人Rubicon无疑是世界上功能最强大的汽车-而我别无选择。