发挥现有平台优势 试驾东风日产启辰D50

启辰D50完全沿用了颐达的动力系统，采用日产1.6升HR16DE自然吸气发动机，具有C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率86kw、最大扭力153Nm，经过重新调校之后最大功率增加了6kw。

这款发动机的特点是运转平顺安静，而且非常省油。自动挡颐达的城市平均油耗一般在8升左右，对于一辆1.6升排量的紧凑级轿车来说这样的油耗水平算是比较低的。在省油的同时，这款发动机的动力表现也可圈可点，即使在满载开空调的情况下也不会有动力不足的感觉。

变速箱组合也和颐达完全相同，共有5速手动和4速自动两种选择。5速手动变速箱挡位清晰手感轻盈，离合器也很容易控制。4速自动变速箱尽管技术上已经稍显落后，但是胜在平顺性极佳，换挡逻辑准确合理，油耗表现也非常好，属于实用型选手。

实际驾驶中启辰D50和颐达的感觉基本完全一样，驾驶感受非常轻松，油门和刹车的力度都很恰当属于非常好开的类型。方向盘助力比颐达明显更重一些，甚至感觉回正力度有些过大了，实际路感并没有提升。

启辰D50和颐达一样，都是采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。避震器调校也完全相同，略微偏硬一些。城市中开给人感觉非常轻快灵活，但是在比较颠簸的路面上就会有明显的弹跳感，严重影响舒适度。

从操控的角度来说，启辰D50尽管悬挂偏硬，但是由于避震器行程很长而且车身重心比较高，过弯的时候会发生比较严重的侧倾。在连续激烈过弯的时候扭力梁悬挂的反应很慢，前轴和后轴之间协调性不好。通俗一点说就是过弯的时候车头和车尾互相较劲，显然不适合追求运动性能的人群。