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易车讯 11月2日,小米汽车发布第78集“答网友问”,问题包括:小米SU7 Ultra首次冲刺纽北赛道的纪录片中看似动力中断(no power)真实的情况是怎样?量产车何时挑战纽北?赛级配置能否下放到Max版本?
1.在小米SU7 Ultra首次冲刺纽北赛道的纪录片中,为什么出现了看似动力中断(no power),当时真实的情况是怎样?
感谢您对小米SU7 Ultra纽北冲击的关注,感谢收看我们的纪录片。
我们后台检测到4分17秒左右速度传感器失去信号,完成圈速测试后检查车辆,动力系统无异常。
测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶,判断是因为落叶遮挡速度传感器后,牵引力控制系统主动降低扭矩,并非动力中断。针对这一新发现的工况,我们的工程团队进行分析后,已经确定解决思路和方案。
赛道挑战总是会有不确定性,正常情况会单日多次刷圈以达成更优成绩,很遗憾本次测试时间有限,只能完成一圈,我们也希望下一次能够有更好的天气状态和更长的时间窗口,以便达成更优的纽北圈速成绩。
2.在纽北尾段大直道冲刺时,为什么小米SU7 Ultra只跑到了324km/h极速?
电动车的极速表现受电量、赛道状况等综合因素影响,纽北全程20.832km,赛道末端是大直道,这是一条整体呈上坡趋势的路,且当天赛道多端路面湿滑,对整车状态造成了较大的消耗。此时在电量受限的情况下,小米SU7 Ultra原型车在尾段大直道跑到了324km/h极速。
3.小米SU7 Ultra量产车何时挑战纽北?
量产版明年春天,纽北见!
4.小米SU7 Ultra搭配的一些赛级配置,Max版后续能否加装?
小米SU7 Ultra作为巅峰性能科技轿车,是小米SU7系列中定位最高端、性能最强的版本,与小米SU7 Max定位不同。目前Ultra的一些专属高性能配置暂无下放到Max版本的计划。
5.我看到一些小米SU7 Ultra的实拍图和视频,轮胎侧面是“R”标识,这样的轮胎能否满足350km/h的极速?
目前小米SU7 Ultra的展车均为VP阶段、即验证生产阶段的车型,并非最终量产版本,因此会有部分细节与量产版本不同,轮胎也是其中之一。
最终量产版会使用“ZR”结构类型的轮胎,速度等级为“Y”,能够满足300km/h以上的速度。小米SU7 Ultra的轮胎也经历了充分的测试、并获得了国家强制法规认证,您可以放心使用。
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责任编辑: 关雪涛
标签: 小米汽车 小米 小米SU7 Ultra
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