易车原创 今年上半年，我国汽车出口量以214万辆跃升之世界第一，其中新能源车出口53.4万辆，纯电动车型占比89%。借势中国汽车“走出去”的东风，吉利雷达于7月25日正式开启全球化布局进程，而雷达RD6海外版成为中国首款出海的原生纯电皮卡。
1、天时与人和，雷达出海能否腾飞？
放眼全球，新能源皮卡的先驱们早就声名远扬，譬如特斯拉Cybertruck、福特 F-150 Lighting、Rivian R1T等。尤其是特斯拉Cybertruck，尚未开始交付，便已手握了超过150万辆订单，火爆程度可见一斑。
强敌在前，雷达RD6冲向海外之路，前景几何？
在我看来，雷达RD6在国际主流皮卡市场依旧具备着出色的竞争力。
最大原因，当属中国汽车在海外市场占据着极大竞争力。
从中国汽车出口报告来看，今年上半年出口量前十的国家中，从西欧到东南亚，从中东到拉丁美洲，既有传统汽车强国也有高速发展的新兴汽车市场，这些差异化极大的国家都有着各自购买中国汽车的理由。主要原因就是外贸政策的春风、高性价比的产品以及新技术上的创新赋能。
首先，外贸政策上，我国近几年无论是与澳洲的自由贸易协定，还是RCEP（区域全面经济伙伴关系协定），更低的关税都让中国汽车相比欧洲进口汽车有着明显的性价比优势，这一点在澳洲和东南亚市场尤为显著。
其次，在燃油车时代，欧洲大量汽车出口到中国，如今中国新能源汽车正在加速走入欧洲市场。这种“反向输出”的背后，是新能源汽车时代中国车企占据了发展优势。受限于产业链成本，欧洲新能源汽车价格较高，而北美的特斯拉、通用、福特等企业同样受困于产业链的泥潭，从各方面来看，欧美本土皮卡车企的电动化速度，相对雷达来说仍显得慢了半拍，这便是机会。强大的产业链实力、丰富的人才储备和解决方案以及中国本身扎实的工业能力，让新能源时代的中国“智”造在世界的舞台上展现出卓越实力。
这里就不得不提及诞生雷达RD6的淄博智慧工厂了。作为吉利控股集团江北最大的新能源生产基地，同时也是国内首个新能源皮卡工厂，淄博智慧工厂拥有先进而完整的新能源整车生产体系，自动化和工艺质量均达到了国内顶尖水平。
最后，兵马未动粮草先行，吉利雷达CEO凌世权在25日的吉利雷达首批海外车型出口仪式上也披露了雷达RD6出海的详细规划：在未来吉利雷达的全球化之路，不仅仅是整车出口，更是生态迁移。未来，吉利雷达将与本土经销商、汽车集团携手，在当地迅速扩展品牌形象和市场，随着国际化进程加速，雷达未来还将持续拓展出口海外新能源产品阵容。大家知道，整车出口所面临的政治、本地、资本的阻力肯定是大于合资建厂的，而雷达在出海这一步上做出了更具前瞻性的考量。
时来天地皆同力，乘中国汽车崛起的东风，占据天时人和的吉利雷达， 其出海前景不可估量。
2、雷达RD6重新定义中国皮卡“乘用化”标准
相比海外皮卡市场百家争鸣的繁荣景象，国内皮卡市场在过去数十年中因为政策、国情、消费者偏好等等原因其实算是一块小众市场，主流的个人消费者对于皮卡车型也有着一些刻板印象：譬如皮卡车型=货车；使用场景一般是野外或者工地；又比如皮卡车型驾乘体验差，无论是设计还是品质感都和同价位的乘用车有着5年以上的差距等等。
作为中国首款原生纯电皮卡，雷达RD6凭借能源结构优势、超能纯电平台M.A.P架构优势、智能物联优势，实现皮卡产品品质的全方位进阶。在保障用户“承载无忧”的前提下，还具备“纯电动力”与“乘用化”设计等优势，雷达RD6揭掉皮卡“货车”标签，重新定义中国皮卡“乘用化”标准。
更为重要的是，雷达RD6填补了国内皮卡市场很大一块空白——过去工具车定位的皮卡集中于15万元以内，而个性化的越野皮卡则主要依赖于进口，售价也往往高达60/70万元。雷达RD6用自己的销量证明了这一细分市场的潜力，积极推动中国皮卡行业拥抱新能源。
3、新能源皮卡将会是国际皮卡市场的绝对风向标
事实上，皮卡市场在海外市场一直是一块需求大于供给的细分市场，除了北美之外，无论是中国、东南亚，还是泰国、澳洲这样的国际主流皮卡市场，大家可以选择的皮卡车型并不多。而在汽车新四化的风潮下，同时在“新能源”与“智能化”领域有所建树的皮卡品牌更是屈指可数。随着全球环保理念的进一步拓展以及国际汽车产业变革的加深，新能源皮卡将会是这一细分市场的绝对风向标。
回到国内来看，雷达RD6在新能源皮卡领域已经展现出强大的统治力：今年的5、6月份雷达RD6连续销量过千，市占率在该细分市场最高达到夸张的84.2%。某种意义上来说，目前雷达品牌便是名副其实的新能源皮卡细分市场引领者。
以引领者的身份率先出海，吉利雷达这步棋走得从容不迫，顺理成章。
总结：皮卡市场在全球有着超过500万/年的销量，和中国市场类似，这个细分市场过去是燃油皮卡的天下，但未来终将是新能源皮卡的。而雷达RD6海外版正式迈出出海第一步，在当下是大胆的一步，但也是必经的一步。
