2.99万
高桥一哉：斯巴鲁混合动力概念车搭载的是水平对置直喷涡轮发动机，关于直喷发动机其实是斯巴鲁并没有进行量产的一款发动机。车辆的前后分别有一个马达，这个马达会发出一定的电量，然后去转换成电，然后给车进行供应动力。
这个车简单来介绍，是属于同时在使用发动机马达的动力，与其他的混合动力完全不同的一点，就是仍然是一款四驱车型。从基本来讲，后方的马达会进行动力的供应，然后来驱动整个车型。当使用马达到达一定的速度之后，发动机会介入一定的工作，要根据车辆行使状况车辆自动进行马达和发动机的自动切换，这样的一个技术斯巴鲁也在进行关于量产的一些考虑。
易车网：像这样的混合动力，对原来斯巴鲁能够在操纵和驾驶方面会不会有影响？
高桥一哉：其实使用马达来驱动，我们对于这种行使和高性能的追求，仍然在车上是有体现的。但是由于车辆需要搭载发动机和发达，没有更多的配件，因此重量来讲有增多的倾向。由于有了更多一些配件，可能整体的空间也会有所损失，就像其他厂家一样，我们正在考虑如何能够把我们的发动机以及马达能够缩小，来保证我们车辆更好的行使性。这些点都是我们现在正在商讨量产的问题之一。
易车网：如果这种新能源车量产，会不会考虑到国内来？
高桥一哉：虽然我并不是能够最终告诉你结果，但是在中国国内其实关于环境保护的意识也在逐渐的提高，消费者对于混合动力的需求也是在加强，我们也会根据市场的实际情况来考虑具体的导入情况。
易车网：现在导入新能源车最大的一个障碍或者最难是在哪里？包括混合动力。
高桥一哉：其实我们更多是要考虑当地市场消费者的一些需求，比如说在中国市场可能对价格，对车身大小的需求弹性会比较大一些，比如说在日本一些斯巴鲁微型车，导入中国会比较困难一些，我们就会去综合考虑当地市场的需求，来最终决定到底导入哪一款车在中国市场。
斯巴鲁车型解读：
访谈全文： 斯巴鲁高桥一哉：翼豹三厢STI秋季入华
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