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主持人（石坦明）：谢谢！奇瑞是一个非常好的例子，也是一个成功的公司，我想问一下，奇瑞未来的一个扩张战略是怎样的，你们可以谈一谈在未来几年你们出口的一个战略是怎么样吗？简单的介绍一下。
陆建辉：奇瑞应该说是中国自主品牌的一个代表，在出剖上也是一个代表，未来几年奇瑞主要的目标基本上还是在俄罗斯、东欧、埃及、南美这些国家，我们希望我们在十二五末的时候能够出口到欧洲，也希望尽快的在7到8年时间内出口能超过一百万辆，这是我们内部的一个计划嘛！我们一直在朝这个方向努力，也希望得到各界、各级政府对我们的支持，谢谢！
主持人（石坦明）：谢谢！倪先生，从贵公司零部件的一个角度来说的话，有许多这样的公司也是在向美国和欧洲进行出口，可能有一些公司已经抢滩了，那么我想让谈一谈我们的部件在对外投资，对外扩张的一个作用。
倪威：我相信大家看过《地球是平的》这本书，它说到当全球经济在发展的时候，国与国之间的壁垒会消融，所以这就使得许多本地的公司去国外去发展，当然也会有国外的公司到中国来，而对于目前来说，有一些国内的部件商在向国外出口，我的认为就是这样的一些出口，主要是对于售后的市场，零部件的市场是售后的。我们有一个很有名的概念，许多国外的公司他们来到中国想买中国的商品，然后再将它重新出口到其它国家去，这是它以前的一个战略，但是根据我的观点来看，这样的一个行为并不是很好的，因为我们在谈到配件的时候，首先我们谈到的就是质量，第二是我们生产系统的这样一个质量，我认为对于中国本地的公司来说，可能我们能够生产一些质量比较好的，特别是在第一批的时候能够生产质量好的产品，但是在第二批，产量达的时候可能质量就不是很大了。所以如果我们有一个很好的质量监管体系就很重要，对于国外的零部件厂商来说，在出口的时候，我们主要是在一些售后的市场，因为这个售后市场它的需求要多一些，所以我想我们要发展整机的出口，要发展我们部件的出口。在部件出口的时候我们要将它做到组装汽车的市场里边去，而不仅仅是在售后的市场，因此OEM这样一个市场也是非常重要的。因为有的时候OEM的厂商对质量的要求比较高，但是我们现在还达不到，所以我们要尽量的进入OE的市场，这是我们作为一个部件的生产商的一个目标。我想中国的部件商的生产水平还是比较低的，应该得到加强。
主持人（石坦明）：谢谢！您谈到了并购，并购是一个很好的工具来使我们走出去。我们在未来会看到更多的并购吗？并购是不是中国的一个主要的方法呢？使我们更好的进行海外扩张呢？
Max Warburton：根据我个人的观点来看，我想中国在这方面发展很好，就是在并购方面，比如说吉利对于沃尔沃等等，刚才谈到了吉利收购沃尔沃，在当地的劳工结构可能会有一些改变，这可能是一个风险。另外公司做了很多的思索，刚才谈到了西方的一些媒体在扭曲，或者是在抹黑并购的一些情况，这样的情况也是存在的。我的假设就是中国的厂商在看沃尔沃的发展，看沃尔沃会发生什么，特别是它在被吉利收购以后，它的未来会怎么样，我想这些厂商在获得了这些资产之后，可能他会更好的依托原有的品牌的效应，我们现在也知道在西方有金融危机，金融危机还没有完全消退，这也是一个很好的机会，中国有很好的资金来收购那些处于困境的汽车公司，我想这也是可能的。同时当我们在进行收购的时候，我们必须要谈到文化的问题，对于我来说，我们应该谨慎的，审慎的来进行收购，这是我的观感。
主持人（石坦明）：谢谢！Walter Janson先生，刚才您谈到扩展的问题，目前在中国有很多合资的厂商，这是不是一个例子，那就是我们有这样的一些文化障碍，文化障碍是不可避免的？
Walter Janson：确实是这样，这也是为什么我认为中国有这个潜力来成功的进行一些并购，因为我们有很多相关的经验，那就是我们进行了并购，这都给我们提供了一些经验，比如说我们的一个公司有很多的业务范围，然后它也建立了一些合资厂商，我是作为外方的代表和他们进行工作，在那六个月的时候他们的进展是比较缓慢的，他们还没有开始正式的着手进行这个事情，他们浪费了六个月时间，他们没有想好怎么和外国同事共事。他们在出国扩张的时候不知道怎么跟外国人交流，他们特别的敏感，我想这一点也是需要重视的。
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