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主持人（石坦明）：谢谢！下面有请Max Warburton先生。
Max Warburton：非常感谢这个组办方邀请我来演讲，我是一个记者，主要是做美国和欧洲市场的报道，已经有四五年的时间了。我非常关注汽车市场份额。我们很怀疑中国市场有出口能力,那个时候低估了中国的发展能力，低估了在欧美的中国汽车的力量。实际上中国的市场增长是加速的，政府的政策的确帮助了中国的出口战略。我讲四点，也是四个建议。
第一点，首先美国的市场是一个另外，我们看到美国的市场，比如说进口50%的车都是进口的，我们看看欧洲的市场，那些非欧洲的品牌只占了20%左右的比例，现在还有丰田在国外第一第二的品牌，但是欧洲的品牌占的比例比较大。我们看到很多进口的公司在美国有很多机会，包括美国的汽车行业正在重组。第三点中国的出口方式与其它的国家是不一样的，中国的出口是比较成功，国内市场比较兴旺，在国内市场发达之后，然后再出口，在五六十年代，国外的汽车厂商盈利还是比较多的，积累了很多资本，韩国的现代汽车，在国内发展之后，然后再出口，然后就有了很好的溢价能力。第三点要成功的话中国的必须要有一种差异化的产品，不仅是价格。比如说我们看日本，日本在25年的一个计划，刚才教授提到了，质量的重要性，我觉得没错，出口的话你必须就要有好的质量。韩国并没有使他们的品牌差异化在美国市场，他们的车子卖得还不错，在3年以前一些旧汽车对现代的汽车是最具有竞争力的。很多人买第一辆新车的时候，会选择现代。那么现在呢？最近几年现代汽车有差异化。第四点我听到中国的一些优势，比如说政府，还有业界人士都提到了，中国竞争的优势就是低成本，在沿海，在上海，这个劳动力成本是不会低的，比如说与东欧的一些国家相比，我们大众汽车的劳动力成本甚至比上海的劳动力成本还低，所以韩国也不是一个劳动力成本很低的一个国家，所以说他们的成功应该说有其它的因素。
第二点就是我们研发方面，从我个人来讲。汽车制造商他们看到合资企业有了自己的品牌--自主品牌，合资自主品牌现在也发展得比较快。
最后一点就是电动汽车，这个决策对政府部门来讲是一个很好的决策的方向，如果在电池方面没有技术突破的话，那么很难普遍的推广电动汽车，那么现在在美国和欧洲我们也在起动这个项目，推广电动汽车。以前有三千多个工程师作研发电动汽车，在中国研发的人，工程师才25个人，所以差异很大的，所以如果没有很大的研发投入是很难的。当然还有一些积极的因素，我们可以看到中国的汽车行业，有一些竞争力，很多的行业已经认识到了这个竞争，行业的空间其实还是很大的，但是需要通过研发来促进汽车的发展。
奇瑞的出口战略，比如说出口到埃及，还有美国的加州，他们的出口是比较谨慎的，还有一个就是不要低估我们的人力资源，不要低估我们的专家。比如说丰田他们的发言人谈到，这个对公司的影响力都很大，所以可以看到人才对公司的重要性，人才是公司长远发展的关键之一。
现代汽车在美国卖得很好，是跟他的人才战略是有很大关系的，还有尼桑也是。中国做得是比较快的，中国在并购方面雄心勃勃的，像吉利汽车就收购了沃尔沃品牌。企业买一些重资产是可以做到的，你也可以从零开始建造自己的品牌，但是这个难度更大，购买一个品牌，购买一个汽车制造商，这样你会发展得更快，而且这会避免一些文化上的障碍，而且可以建造自己的营销网络，售后服务网络，这会使得这个汽车行业取得长远的成功。谢谢！
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