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【主持人】：接下来想把问题提给OICA技术委员会的主任。既然您是技术委员会的主任，我想请您给我们讲一讲突破这些演讲当中的瓶颈，是否还需要科技的突破？技术上的突破，或是革命。
【Bend Cottseng】：谢谢董扬先生的邀请，我希望听懂了您的问题，我们需要多少时间，还需要走多少步才能够实现技术上的突破。我觉得我们都有一个愿景，这是非常好的方面。希望能够实现汽车的电气化，不管是哪一种电动汽车都希望实现电气化，这时非常好的方面。有可能会朝不同的方向来努力，但至少现在朝一个方向来努力。
我昨天、今天谈到各种不同的评论，说世界上不同的地区虽然有共同的愿景，但是在优先级上有不同的意见，怎么样从政府、全国来提供支持。很多的汽车行业实际上不太喜欢的是法规，或是标准。从技术角度来看，在我看来最大的担忧，我们虽然有这么好的意愿，但我们面对不同的法规、不同的标准，正因为如此OICA希望能够起到一定的作用。我也非常建议在座各位，所有的政府能够相互协作，因为最糟糕的事情就是如果这些技术的成本很高，而开发出来又不能推广到其他的市场上，这样还需要为其他的市场来开发出其他的技术，这是最糟糕的情况，是我们想尽量避免的情况。所以我们要关注于在使用中可替代的解决方案。
实际上一年前实际上就完成了这个工作，测撞等都完成了，能够在全球用。将来希望不仅能够有法规，还有标准，如果有不同版本的标准，那就不可能帮助我们来实现共同的目标。
【主持人】：最后还是想把问题提给董扬先生，有请董扬先生来做一个比较精彩的总结发言。刚才听到各位描述，发展新能源汽车是全人类的共同宿愿，这是站在全人类的高度来看，但在现实当中一方面需要分享技术，不分彼此，好的建设、好的驾驶习惯可以帮助我们节约能源、减少排放。说到中国的汽车产业，一方面看到站在全人类看行业的话题，但落实到产业自己来看，几十年发展交出了市场，而没有换来核心的技术，今天中国马路上跑的汽车如果跟日本、韩国、德国、法国等相比，我们自主品牌很少，拥有核心技术汽车的企业也并不是这么多。您觉得我们中国汽车产业如何把自己的强国梦，或者是强产业梦，梦想和全人类的共识来站在价值观立场上共同考虑，把这几点结合起来，想把这些作为今天上午论坛的最后总结。
【董扬】：作为最后一个发言人，我想讲这么几个问题：一，今天这个会和这一段活动更加证明汽车行业是一个大家庭。我们都在一起。二，中国汽车的发展和世界汽车发展的关系。在这一点上，对不起，成钢先生我可能跟媒体的观点不太一致，我认为汽车产业是国际化程度最高的产业。当前中央政府实行改革开放的政策下，我们采取前所未有的，跟其他国家相比更加开放的政策。经过这么多年来发展，我觉得中国汽车有着长足的发展。
原来是什么都没有，我相信市场力量非常大。全世界1/4的汽车在中国制造，在这样的地方不产生新的技术几乎不可能。所以我觉得下一步我们要努力，但这一点来看我并不特别担忧，一直认为技术创新只是经济发展的一部分。它和经济发展不是对立的，而且会按照经济发展的需求来做。现在来看无论是传统汽车节能，还是新能源汽车，所谓的电动汽车方面，中国的汽车产业和世界汽车产业可以在一个更加平等，更加广泛交流的基础上来进行合作，一起来推进。
刚才大家的发言中也讲到在电动汽车的发展上已经表现出和以往传统汽车不同的是各国合作空前广泛。这一点跟当初不一样。当初可能某一个国家，比如说上世纪前半叶美国技术发展非常非常快，他没有什么参与。再就是轻量化生产过程当中日本发展比较快，但在电动车方面大家可以看出全球化的合作非常多。所以我相信中国汽车是世界汽车的一部分，中国汽车在世界汽车当中的重要度、贡献度都会不断地增加。这是我想说的第二件事情。
第三件事情，还想呼吁一下，如果要想把中国的新能源汽车发展好，我认为政府需要一个很好的规划，昨天我们的闭门峰会会议上，有很多外国朋友说没有想到中国企业领导人敢跟政府这么尖锐、直白、坦诚地交换意见，我想他们是第一次看到，而我经常看到。现在在中国发展新能源汽车，发展节能汽车，我认为太需要一个政府来造成环境。
刚才有人提到中国卖的法拉利比较多，实际上中国人喝的XO也多。这种情况是怎么造成的，我认为责怪中国人喜欢浪费是没有道理的。实际上我们国家在汽车使用政策上没有明显地对于小车、省油车进行倾斜。像OICA提出来的一样，在减碳方面应该是一个综合的解决方案。汽车行业、材料行业、燃油行业，城市建设都需要共同地努力。然后综合地降低汽车油耗。
中国人有一句话外国朋友可能不大懂，“端起碗吃肉，放下筷子骂娘”。汽车开在路上跑，又骂汽车耗油、污染。我觉得汽车行业需要全社会的支持。中国汽车行业也需要全世界的理解和支持。这也是我们与OICA合办这个论坛的目的。希望大家能够有所收获。
谢谢大家
【主持人】：再次用掌声感谢台上在座嘉宾与我们分享他们的观点。谢谢大家！
雄厚的技术研发和资金支持。北京市市委市政府对新能源大力支持，企业对于新能源也很积极。北汽集团最近有37.8亿万的规划，其中有15亿用于新能源商用车，17亿投入到新能源整车，5.8亿用于零部件。目前在国内来看不是特别大的规划，但是对于处于起步阶段的北汽集团是举全集团之力做了比较大的投入。
在资金和投入的支持下，北汽新能源公司是09年10月6号入驻，11月份就拿出样车，10年的年底做到小批量的下线，今年做到投入市场，应该说发展速度还是可以的，这和以上的经验是有一定关系的。这是我的报告内容，谢谢大家！
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