1.65万
长期以来,在国产乘用车市场,MPV就像主流类别车型市场之间的一条无关紧要的夹缝。商务用途和工具用途是它名片正面的文字,跟在其他类别车型身后拣食残羹是名片的背书。但是,随着利益区隔裂变的来临,类别车型之间、档次车型之间、档次车型内部出现了纵横交错的区隔界沟。除了拥有商务工具车这片市场以外,MPV就像界沟里的水流一样渗透到了国产乘用车市场的每个角落。它的命运正在静悄悄地发生着蝶变。在《三季度MPV易车指数分析报告》里,对MPV每个档次车型市场的消费人群结构和产品选择趋向两个角度,进行了深入地专题分析。在这篇报告里,将站在区域市场的品牌车型选择趋向、竞争车型结构来源两个角度,对MPV每个档次车型的竞争形势进行深入分析。
1 MPV市场基本形势分析
图表:2011年MPV销量与销售环比(数据来源:乘联会)
与国产乘用车整体市场走势相比,今年前三季度的MPV市场罕见地呈现出盎然的春意。从整体市场的角度考察,今年的3月、6月和9月是三个市场回暖的时间节点。在这三个节点上,MPV的增幅均明显高于整体市场,表现出不可遏制的上升态势。但是进入四季度以后,MPV市场忽然变得十分低调。这表明MPV只是年尾促销热剧的旁观者。
图表:2011年度MPV区隔市场销量统计(数据来源:乘联会)
图表:2011年度MPV区隔市场销售同比(数据来源:乘联会)
从档次区隔市场角度考察,2011年,4个档次车型分别经历了春夏秋冬的天候变化。
高端MPV的销售形势就像俄罗斯的冬天一样寒冷。奔驰唯雅诺和威霆都在经历持续的小幅下滑。
次高端MPV的销售形势就像春天的气候一样变幻莫测。在这里,屹立着一小队知名的品牌车型:别克GL8、本田新奥德赛、Mazda8、福特S-MAX。其中,别克GL8和本田新奥德赛的上半年全国上牌量,在所有MPV车型中排名第一和第三位。但是,别克GL8的节节上扬和新奥德赛的步步下降,就像两股纠结的冷气流和暖气流,在MPV市场回旋翻腾。
中端SUV是一个势力羸弱的夹层市场。13%左右的市场份额和10款在销车型(其中5款还是今年新上市车型)的产品规模是在难以起到整体市场缓冲层和减震器的作用。但在2011年,它在经历夏天一样火热的市场增长。对于MPV的长远发展来说,这是福音。
2011年,低端MPV的市场温度就像秋天。长期以来,低端车型是规模最大的档次区隔市场。它占据了57%左右的市场份额。同时,在43款在销MPV中,它占据了23款。它的体量已经庞大到不合理的地步,需要秋天的冷霜来降温。
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