3.48万
2. 中型车市场区隔形势分析
图表：中型车市场的区隔构成（资料来源：平安信德）
从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量，中型车市场以品牌车型的指导起步价为向量，已经裂变为5个区隔性市场。这5个区隔市场从消费模式到需求形态，从竞争模式到竞争焦点，均存在显著的区隔性差异。
图表：2011上半年中型车区隔市场销量统计（数据来源：乘联会）
从中型车的区隔市场销量考察，在超高端档次区隔市场，由于全新奥迪A4L优异的销售业绩，使得该区隔市场的销量，在整体市场态势下跌的势头下，仍表现出逆向上扬的倾向。高端市场的销量在震荡稳步走高。次高端、中端和低端市场的销量都有不同幅度的下调。其中，次高端市场在6月份开始挽回局面，销量大幅上扬。
图表：去年与今年1－6月中型车区隔市场销售份额对比（数据来源：乘联会）
从区隔市场销售份额的角度来考察，超高端市场在今年1－6月，市场份额逐月提升。高端、中端和低端市场在今年上半年存有小幅震荡。次高端市场的份额经历了2－5月的小幅滑坡，在6月恢复原有水平。
与去年相比，中型车各档次区隔的结构正在发生变化，各区隔的市场地位正在重新调整。超高端、高端的份额占比逐渐提升。次高端市场份额的表现有些凌乱，没有规律，但是从整体1－6月角度来考量，次高端市场在今年的份额平均高于去年2%。低端市场在2010年和2011年1－6月期间，其平均份额稳定在15%的水平。中端市场的销售份额，与去年相比，呈现出明显的萎缩态势。
图表：2011上半年中型车区隔市场销售同比（数据来源：乘联会）
从区隔市场的销售同比考察可以看出以下特征:
第一，挤在超高端和次高端夹缝中的高端市场，是车型数量最少的区隔市场。纵观其1－6月的销售同比一路高亢上扬，销量成倍增长。去年下半年，大众CC进入高端市场，它的上市给始终萎靡的高端市场打了一针兴奋剂，有效提高了高端市场的竞争位势。
第二，超高端市场在经历了1月和2月的自然震荡之后，从3月份开始，市场销售同比成倍增长。6月份，同比增长幅度回调。这其中，全新奥迪A4L卓异的市场表现，为超高端市场做出了重大贡献。
第三，次高端市场的销售同比在1－5月，呈现出旱涝急转的态势。在6月份，蕴育了5个月的能量一时间爆发出来。这表明在该档次区隔中，存在着有一股强劲的消费势力，在结构调整中起到了杠杆的作用。
第四，中端市场的销量从1月份开始低于去年同期水平，而且呈逐月递减的趋势。这表明在中端市场没有一款重磅车型来维持该区隔市场的竞争地位，其内部极度缺乏积极的消费能量。
第五，低端市场在一季度的销售同比呈下行趋势， 在4月和5月，市场势头风回路转向上行。6月份市场销量又低于去年同期水平。
分析结论：与其它车型市场一样，中型车市场也受到了持续走低的市场大势的影响。但是，中型车市场内部的积极向上的消费势力始终在跟大气候抵角抗争，最终在沙漠一样的大气候中营造出了绿洲一样的小气候。
具体到档次区隔市场，市场形势则有天渊之别。超高端和高端车型由于新奥迪A4L和大众CC的逆势飞扬，呈现出一飞冲天的态势。作为中型车的主导档次车型，次高端市场犹如早穿皮袄午穿纱的高原气候一样，在低冷和高热之间不停震荡。低端车型也是如此。中端车型则径直沉入了深海。
通过上述分析，我们已经洞悉每个档次区隔市场的销售发展走势。在接下来的部分，将对造成每个档次区隔市场销售走势的内在原因进行深层分析。
首先，藉由公安部上牌量数据，对每个档次区隔市场的品牌竞争格局进行深层分析。
然后，藉由公安部上牌量和易车指数，对每个档次区隔市场的车型竞争格局进行深层分析。
最后，对所有分析进行归纳，揭示出造成中型车市场销售走势的内在原因，并对未来发展趋势进行前瞻性分析和预测。
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