哈弗H9/汉兰达对比测试 两种不同生活态度

哈弗H9搭载一台来自长城自主研发的GW4C20发动机，这款2.0T发动机采用涡轮增压与缸内直喷两种技术组合，最大功率160kW/5500rpm，最大扭矩324Nm/2000-4000rpm。

汉兰达的2.0T发动机为双涡管单涡轮结构，具有双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射），并带有VVT-iW智能广角可变气门正时系统，最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。

现在是拼挡位的时代，不少车型都已经拼到了7挡、8挡、9挡，而这两台车却没有追随这种潮流，但两台车却把6速变速箱调校的都非常出色，日常驾驶时换挡的平顺性非常好，换挡时机也控制的非常合理，不输给任何挡位数更高的同级别车型。

加速测试：哈弗H9 12.55秒      汉兰达 9.42秒

在加速测试中，汉兰达的优势还是比较明显的，整个加速过程感觉动力比较充足，换挡速度较快，减少了动力的流失，初段的加速能力要比哈弗H9更出色，两台车起步的最高转速都只能控制到2500rpm左右，但松开刹车的瞬间汉兰达的推背感明显要比哈弗H9更强一些。

制动测试：哈弗H9 40.44米   汉兰达 43.47米

在制动测试中，哈弗H9的表现非常出色，没有因为重达2吨的车身而增加过多的刹车距离，40米出头的测试成绩在SUV车型中已经算的上非常优秀了。汉兰达ABS的工作状态还是比较积极的，但还是感觉到刹车力度偏软。由于向下扎头的现象比较严重，导致前轮制动承受了较大的负荷，会出现热衰减的现象。