马自达CX-4性能测试 轿车操控和SUV通过性

噪音测试

马自达CX-4采用了诸多隔音设计，怠速状态下，发动机工作的噪音极少会传入到车内。整体噪音控制的比较好。经过仪器测试，CX-4的怠速噪音为39.6分贝，成绩算得上优秀。行驶中的话，噪音就比较一般了，主要在发动机转速攀升中。特别是超过3000rpm以后，车内听到的声音明显。另外，轮胎噪音比较小，风噪控制得很好。

油耗测试：平均车速29km/h 百公里平均油耗9.54升

最后，再看看CX-4的油耗表现。测试方法一如既往，城市道路、环路和高速公路，加上拥堵路况，全程总共113.2公里，平均车速达到29km/h。测试车辆未出磨合期，并且全程开启空调制冷。最终，消耗汽油10.8升，计算出平均油耗9.54升/百公里。这个成绩与我们测试过的CX-5 2.5L自动四驱型差不多，算上磨合期等因素，两车的油耗基本处在同一水准。

总结：马自达CX-4并非是依靠颜值和虚高配置，仅博取眼球的车型。它的静态和动态表现都能给人带来好感。动力表现方面也许算不上特别强劲，但却给人轻松愉悦的驾驶感受。灵活的操控，均衡的运动性和舒适性，这些都让它成为了一款足够称职的代步车型。而作为20万元左右的SUV，CX-4四驱车型保留了一定程度的通过性，而且并不输给这个级别的对手。

正如马自达所说， CX-4的车身上半部分是轿跑设计，下半部分是SUV。想想将这两种特点结合，是一个很讨巧的设计。就拿国内市场来说，车型本身能满足年轻人的外观需求，SUV有贴合市场的购车倾向。而且预售价格要低于自家的CX-5，低配车型甚至和昂克赛拉持平。如此，同价位车型不但没有特别直接的对手，而且性价比方面马自达CX-4也占得了优势。接下来，就要看马自达如何实现它们的预售价，如何做好除产品本身外的其他工作了。