评测悦翔V7 1.6L手动 经济实用/驾驶轻松

操控：转向轻快易上手 绕桩成绩优秀

悦翔V7采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，整体调校属于柔中带韧，兼顾了舒适与操控，在弯道中行驶颇有几分欧洲车的味道，不过来到测试场的悦翔V7究竟在绕桩测试中有怎样的表现？

在绕桩测试中，悦翔V7表现出不错的转向精度，同时车身对于转向动作的响应有着比较积极的反馈，车尾良好的循迹性也使得驾驶员对于操控车辆更加有信心。而在极限状态下，悬架的压缩幅度以及车身的侧倾被控制在一个合理的范围内，车辆姿态在绕桩过程中比较从容。

最终悦翔V7取得了平均速度60.43km/h的绕桩成绩，从车辆的动态表现来看，悦翔V7距离一个操控高手还有不小的差距，但对于这样一辆主打家用的紧凑级轿车来说，取得这样的成绩实属不易。

采用电子液压助力（非顶配车型为液压助力）的悦翔V7的转向力度在低速状态下十分轻柔，日常驾驶十分轻松。随着速度提升，转向力度逐渐变沉，加上方向盘极小的虚位，车辆高速行驶的稳定性比较出色，不过悦翔V7在路感的传递方面稍有欠缺，驾驶员通过方向盘感知到的路面信息不够清晰。

软硬适中的悬架在日常道路中行驶表现出了良好的舒适性，在经过连续坑洼路段时，车内乘客不会产生大幅度的摇晃，乘坐舒适性良好。以较快的速度通过起伏路面或是减速带时，悬架对于车辆的纵向跳动抑制的比较出色，同时也能将路面的冲击充分化解，在这些特性上与欧系车十分相似。