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说到动力部分，东风标致2008全系只搭载一种1.6升排量的自然吸气发动机，最大功率为86kW，最大扭矩为150Nm；这款发动机的应用程度很广泛，像标致301等不少PSA旗下的1.6L车型都在用这款发动机。因此，2008在动力上的表现并不会让人有太多期待。而之前盛传的1.2THP发动机则没有采用，这点确实有些可惜。
传动部分确实让人感到失望，4挡手自一体变速箱不但制约了发动机的动力输出，而且对于燃油经济性也有些拖后腿。即使这款变速箱本身带有运动和雪地两种模式，但依然改变不了它较为过时的技术问题。再看看竞争对手，翼搏使用了6挡双离合变速箱、创酷使用6挡手自一体变速箱。因此如果购买2008的话，另外提供的5挡手动车型会是不错的选择。
在起步初段，2008给人感觉还是不错的。油门的调校相对灵敏，而且回馈力度适中，属于比较好控制的类型。车辆的表现也很轻盈，几乎没有拖泥带水的现象。接着缓踩油门，动力以一种十分线性的方式释放出来，加速过程平顺缓和。变速箱的表现也有些出乎意料，升挡时机大概在转速2000rpm左右，换挡过程十分平顺，即使在低速下顿挫感也不明显。
如果你驾驶2008是为了每天欣赏沿途的风景，那么我认为1.6L发动机+4AT变速箱的组合已经够用了。但假如你需要经常赶时间，频繁并线或者超车的话。那么，这套动力系统恐怕会让你失望。因为当你深踩油门后，变速箱并不会立刻做出降挡反应。而你只会看到转速表一直飙升至3000rpm甚至4000rpm，随之而来的还有巨大的发动机噪音。至于车辆本身，依旧是一副不紧不慢的状态。
动力输出乏力，这在高速下表现得尤为明显。车速达到70-80km/h之后，任你怎么踩踏油门，车辆也不会有积极的表现。此时，“仰仗”4挡变速箱的作用，状态最亢奋的却是发动机的巡航转速，基本保持在3000rpm以上。带来最直接的影响除了车内噪音外，还有逐渐攀升的油耗。
加速测试：0-100km/h加速成绩14.15秒
再来看看2008在全力加速中的表现，起步阶段，由于变速箱保护的作用，发动机并没有输出多大扭矩，车轮也几乎没有出现打滑的现象。坐在车内只是能感到车身较为平稳的向前推进，而很难感觉到车辆带来的爆发力。最终，0-100km/h的最终成绩为14.15秒。
从加速曲线图中，可以明显的看出加速度曲线在起步时，G值达到最高的0.5g以上。随后，受到变速箱保护作用，加速度在瞬间掉落。随后又升至0.4g以上，爆发力非常有限。在变速箱升入2挡后，加速度曲线趋于平稳，随后的G值也基本维持在0.2g以下。
制动测试中，全力踩下踏板，车辆在前段的刹车力度不算强，后段会有所改善。而且在整个制动过程中，制动的力度都不是很均匀，并且缺乏连贯性。最终，100-0km/h的最终成绩为43.31米，表现只能算是一般。
制动曲线图中，能看到加速度曲线在前段相对平缓，后段的波动比较大。最大G值也出现在最后阶段，达到了0.85g。另外，整条曲线呈波浪形，曲线间接性的出现下滑趋势，而间隔距离大概有2-3米。
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