45.42万
陆风2014款X8车型有多款发动机可选，其中涵盖了2.0T柴油、2.0L汽油、2.5L柴油、2.4L汽油以及2.0T汽油5款发动机；此次测试的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机；该发动机来自沈阳航天三菱，代号为4G63S4T；最大输出功率达到了140kW/5000rpm、可在2800-4400rpm区间输出250Nm的最大扭矩。从数据上看，功率在同级别车型当中比较大，输出的扭矩却一般，并且最大扭矩输出的时间较晚。传动系统方面，新款车型已经用6速手动变速器全面取代了老款车型匹配的5速手动变速器；但到目前为止，整个陆风X8车系还没有自动挡车型可选。
在日常道路驾驶时，将陆风X8的驱动形式调为2H高速两驱模式，这样不仅能够节省燃油还能够保持车辆足够的动力。测试车的挡把比较松散，在怠速时抖动的很厉害，看起来非常滑稽；并且换挡杆的行程过长，因此换挡时的动作幅度比较大。除了3挡以外，其余档位比较清晰，挂挡入位干净利落，但需要用些力气，尤其在冷车状态下，挡位不是很好推入。
2.0T的发动机在转速比较低的情况下并没有太多的动力来驱动车辆，将发动机的转速提高至2000rpm时，明显感觉到动力有所提升，加速也越来越有劲。当深踩油门急加速时，踏板的后半程会感觉很重也很涩，需要大力踩下去才行，但脚掌很难持久地保持大油门的加速状态。而这台发动机的表现完全能够应付大部分路况，只不过在堵车时开起来比较累，涡轮增压器大部分时间无法介入，使得车辆也并没有很强的动力。
0-100km/h加速测试成绩：12.91秒
直线加速测试在高速两驱模式下，由于没有配备任何电子辅助系统，所以车辆在踩下油门的一瞬间车轮出现了打滑的现象，随后向前推出，并伴有轻微的推背感产生。整个过程车身的姿态比较稳定，抬头的现象也并不严重；整个加速过程当中，G值的波动比较大，尤其是在换2挡以及3挡的过程当中，较长的换挡杆以及生涩的挡位耽误了换挡时间。最后，0-100km/h的加速时间为12.91秒。
100-0km/h刹车测试成绩：47.79米
在刹车测试时，较长的悬挂行程以及柔软的避震给沉重的车身带来了不小的负担，全力刹车时车尾已经高高的翘起，这让后轮的附着力大大降低，但是刹车系统并没有出现热衰减现象。最大G值接近了-0.9，最小G值也达到了-0.7；此外由于测试场地路面有沙子的原因，导致最终的测试成绩为47.79米。
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