72.94万
新爱丽舍的底盘方面的调校有些偏硬。悬挂部分采用前麦佛逊式独立、后扭力梁式半独立类型。其中，后悬挂在车身行驶至不平坦的路面时，坐在车中的颠簸感觉比较明显。此外，该车的四轮避震的行程都比较短，因此对于路感的传达很直接。悬挂方面虽然偏硬，但好在具备足够的韧性。
新爱丽舍保持着法系小车惯有的驾驶乐趣，也适宜日常家用。方向盘的调校虽说算不上十分精准，但转向力度和回馈都比较适中。全系车型装备了电子液压助力转向系统。低速下方向盘的表现十分轻盈。车速越高，方向盘反而越沉稳。
绕桩测试中，新爱丽舍表现得很灵活，并没有发生推头的现象。在接近极限时，控制住方向并稍加油门即可将车身拉回到正常的行进轨迹上来。偏硬的悬挂让车身没有发生较大幅度的侧倾现象。在激烈的横向运动中，车辆始终保持着十分轻盈的姿态。最终绕桩测试成绩为57km/h，算是处在一个较为合理的范围内。
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