公路越野更均衡 评测全新一代奔驰ML 350

奔驰ML 350操控：多路况系统 提升越野

从第二代奔驰ML车型开始，奔驰ML车型系列就采用了乘坐更加舒适的承载式车身，这也更符合车型的定位，也正是由于采用了承载式车身，奔驰ML车型开始采用更多的电子控制系统来代替传统的机械控制，而最具代表性的就是ON&OFFROAD多路况适应系统。

驾驶者可以通过中央扶手箱前面的旋钮调节，旋转控制器可以选择不同驾驶模式，而一旦调节，车子的发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制系统都会根据所选驾驶模式进行自动调节，不需要任何人为干涉，非常方便。六个驾驶模式包括：一个自动模式、两个越野模式、三个常规模式。

奔驰ML 350最大涉水深度可达600mm

在一条较为复杂的路况下，我们将多路况系统调到“越野1”模式，也就是轻度越野，此时奔驰ML 350的中央差速锁开放，空气悬挂自动调整，通过简单的坑洼路况没有任何问题。在一些坑洼路面比较明显的路况时，全新一代奔驰ML 350的低速四驱也就是越野2模式很好的发挥了优势，而这也使得全新一代奔驰ML 350的越野能力有了大幅提升。在此模式下，车辆自动锁止中央差速器，前后动力分配为50:50，但时速不能超过40 km/h。

另外，值得一提的是，全新奔驰ML 350的多路况适应系统包括两级式分动器、纵向差速锁以及AIRMATIC空气悬挂，新奔驰ML 350还可以通过手动调节悬挂的高度，最低离地间隙为138 mm，中控台上方的显示屏可以显示此时车辆的全部信息，包括悬架高度、驾驶模式、中央差速锁以及车辆行驶的路面坡度等等，当整车升至最高时，可以达到285mm的离地间隙，涉水深度可达到600mm，对于一款并不是主打越野的SUV车型而言，这样表现已经相当不错了。

除了低速四驱模式使全新一代奔驰ML 350的越野能力提升外，在公路驾驶方面，奔驰ML 350同样有不错的表现，虽然奔驰ML 350整车质量达到了2130kg，但3.5升6缸发动机却并没有任何乏力的感觉。在自动模式下，车子2000转以后有着不错的动力响应，7速变速器换挡积极，正常驾驶时，车子的转速始终很低，具有良好的节油性，而且车内的隔音非常出色，即使在高速路况下，车内依然很安静。

我们将旋钮调至“运动”模式下，悬挂高度自动降到最低，整车的离地间隙为138 mm，这样的高度相当于一般的紧凑型车水平，此时的悬挂相对更为硬朗，动力响应也要比自动模式下灵敏很多，在左右急打方向的过程中，车子的侧倾得到了较好的抑制，有不错的驾驶乐趣。

不过这种感觉并不会持续太长，因为奔驰ML 350的电子稳定系统较为苛刻，电子辅助不会给车子一点放纵的空间，轮胎稍有打滑，电子辅助系统马上就会介入，将刚要释放的动力狠狠的抑制，所以驾驶奔驰ML 350无论你采用哪种模式驾驶，它带给你的驾驶感觉始终都非常沉稳。

无论是在急加速还是超车过程中，奔驰ML 350的动力输出都非常线性，没有一点暴躁感，3.5L自然吸气发动机在后半段依然有着理想的动力储备。电动助力方向盘在低速状态下较为轻盈，高速状态下又有着较好的指向性，适中的回馈力度并没有损失太多路感，奔驰ML 350在保证驾驶乐趣的前提下，动力表现并没有咄咄逼人的激进感，典雅的驾驶是奔驰区别竞争对手的主要特点。