评测别克英朗XT 英姿飒爽动力稍弱

英朗XT操控：底盘扎实 操控得心应手

既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，英朗XT的这套悬架系统明显已经在向着硬朗方向前进。前悬架仍然采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用了增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的组合方式。

简单而言，英朗的瓦特连杆中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上。这样的机械结构能够将后轮运动限制在垂直方向。在保持了扭杆梁尺寸、质量和整体效能优势的基础上，提高车辆抗侧向力的能力，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，获得更多的动态稳定性与灵活性。

悬挂虽然为兼顾舒适没有被调得过硬，然而操控性仍然得到充分保证，激烈动作时的侧倾和点头之类状况都被控制得很好。在绕桩测试中，这款车灵巧的操控表现让人十分满意，电子辅助系统介入也很早，并不需要太高的驾驶技术，车子自己就能及时准确修正推头打滑之类失控状态。最终63.31公里/小时的绕桩速度也说明了这款车的操控稳定性。