1.19万
操控：
这次试驾的车型是柴油哈弗的4驱版本，在越野性上29°的接近角和27.5°的离去角基本和起亚狮跑处于一个级别，车辆的前悬采用了双叉臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，使得其具备一定的运动越野性，又保障了行驶中的稳定性和乘座舒适性。
爬坡能力让人非常满意，在面对一个30多度的大坡时，我们挂上低速4驱模式（切换过程稍长）开始上坡，柴油机低转高扭的优势完全体现，哈弗在上坡的过程中一直在给我加强信心，感觉发动机并没有发挥出百分之百的功力，没准在它看来这个坡只是小CASE，车轮在整个上坡过程中没有出现打滑的情况，车身姿态一直保持的不错，要知道之前的一款进口高端SUV也是很勉强的才爬上去。
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