40.54万
由一汽马自达引入国产的马自达6 ATENZA阿特兹自上市以来一直备受关注,除了有些绕口的名字,它那动感而前卫的设计是最为主要的原因之一。当然,衡量一款汽车产品的优劣不能单凭外形设计的好坏,更何况这是我们主观意见占主导的项目。其实,随着国内年轻消费群体逐渐成为主力,如今以“动感路线”为主旋律的中级车产品不在少数,与其它竞品车型相比,马自达6 ATENZA阿特兹(以下简称阿特兹)的竞争力究竟如何?带着这个疑问,我们将结合马自达阿特兹以及其它几位竞品车型进行分析解读来寻找答案。
如今国内的汽车市场,随着细分车型的不断发展和消费人群逐渐年轻化的趋势,越来越多的中级车开始放弃传统商务路线,转而采用更加符合年轻消费者审美习惯的运动化路线。在这样的大背景下,我们才有幸看到了包括福特新蒙迪欧、别克新君威、大众CC以及丰田锐志等为代表的运动中级车产品。与马自达阿特兹一样,它们或多或少都采用了时下流行的运动化设计风格,同时在产品宣传和定位方面也突出了自身的运动特性和设计风格。
项目/车型 | 阿特兹 | 新蒙迪欧 | 君威 | 大众CC | 锐志 |
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指导价(万元) | 17.98-23.98 | 17.98-26.58 | 17.89-29.99 | 25.28-34.28 | 20.98-31.48 |
长(mm) | 4870 | 4860 | 4843(不含GS版) | 4812 | 4750 |
宽(mm) | 1840 | 1854 | 1856 | 1855 | 1795 |
高(mm) | 1450 | 1480 | 1484(不含GS版) | 1417 | 1450 |
轴距(mm) | 2830 | 2850 | 2737 | 2712 | 2850 |
前悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉杆式悬架 |
后悬挂 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 四连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
发动机排量 | 2.0L/2.5L | 1.5T/2.0T | 1.6T/2.0L/2.0T/2.4L | 1.8T/2.0T/3.0L | 2.5L/3.0L |
变速箱形式 | 6AT | 6AT | 6AT | 6DCT/7DCT | 6AT |
驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
通过对车型概况进行对比不难看出,与竞品车型相比马自达阿特兹的全系售价区间最低,其顶配车型售价23.98万元;别克新君威拥有比较丰富的动力选择,全系提供多达4种发动机可供选择;丰田锐志采用更富有驾驶乐趣的前置后驱布局,而其它几款车型均采用更为传统的前置前驱布局。接下来我们将让马自达阿特兹分别与其它几位竞品车型进行详细对比。
在详细对比之前,您也可以点击下方相关阅读来了解马自达阿特兹的详细情况。
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