1.98万
易车原创 虽然电动车在国内的发展已经渡过了最初杂乱无章的时期，不过仍然有许多消费者对电动车的续航里程有着一定的担心。所以这时候油耗低，而且没有续航焦虑的插混车型就是一个相当合适的替代者。而近两年，国产品牌也涌出了一批不错的插混车型，我们今天的主人公瑞虎7 PLUS新能源当然也是其中一员，而且它也是首款搭载奇瑞DP-i智能混动架构的车型。
外观设计与燃油版有较大区别
虽然整体外观轮廓延续了燃油版车型的设计，但是瑞虎7 PLUS新能源在许多细节之处都做了明显的改变。首先一目了然的当然是车身配色，能量蓝是属于新能源车型的专属配色，不仅提升了时尚感也更能体现新能源车型的身份。
当然为了更显著的区分燃油版与插混版车型，瑞虎7 PLUS新能源还采用了全新的前脸设计，巨大的直瀑式格栅造型相当大气，同时还在前格栅上加入了镀铬饰条以提升精致感。而且瑞虎7 PLUS新能源还采用了全新的前包围设计，整体效果十分张扬。两侧的导流槽采用了点阵式的设计，立体感十足。
车侧采用了双腰线的设计，使得层次感分明，并且为前后翼子板营造出宽体的视觉效果。再加上大尺寸的半封闭式轮圈，也让车身侧面更加动感，同时悬浮式车顶也为车侧带来更强的时尚气息。另外慢充口与加油口分别位于左侧车身前后，并且瑞虎7 PLUS新能源还支持快速充电，快充口则位于右后翼子板处。
车尾整体造型十分饱满，而且还拥有时下流行的贯穿式尾灯设计。特别值得关注的是，瑞虎7 PLUS新能源采用了双边共四出的排气布局，提升了车尾的运动氛围。不过比较可惜的是，这仅仅只是装饰，实际上还是采用了双边共双出的隐藏式排气布局。
内饰简洁大方 质感出色
内饰方面，瑞虎7 PLUS新能源采用了环抱式的座舱设计，内饰整体则运用了蓝白双拼的配色，有效的突出了车辆的新能源属性。
另外瑞虎7 PLUS新能源也采用了双联屏的设计，官方号称尺寸达到了24.6英寸，其实还是由12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏组成。显示效果算得上简洁明了，至于功能方面则还需要进一步探究。
全新样式的三辐式平底运动方向盘有着一股子高级感，而从两侧的多功能按键来看瑞虎7 PLUS新能源拥有自适应巡航、车道居中保持以及语音识别控制等功能，整体配置水平还是相当在线的。
中央空调出风口下方则是空调控制区域，不仅取消了实体按键，采用触控式按键，提升了科技感，而且金属面板看起来质感相当高级。
瑞虎7 PLUS新能源也采用了电子挡把，并且类似水晶的材质也让挡把很有高级感，挡把内部还有象征瑞虎的“虎头”，挡把后方则是驾驶模式切换，作为插混车型瑞虎7 PLUS新能源拥有EV纯电模式与HEV混动模式。
座椅方面，瑞虎7 PLUS新能源则采用一体化座椅设计，并且对表面进行了打孔处理，质感提升的同时也有助于提升乘坐时的透气性。瑞虎7 PLUS新能源不论是在内饰用料还是整体氛围的营造方面都做的非常不错，能让人觉得有一种高级感。
动力系统竟然有惊喜？
至于我们最关心的混动系统方面，瑞虎7 PLUS新能源似乎并没有采用坊间传言的1.5T发动机+电动机的插电混动系统。发动机上的“1.6T”字样让我们觉得这辆瑞虎7 PLUS新能源使用了最大功率145kW，最大扭矩290N·m的鲲鹏动力1.6T发动机，如果再加上电动机的配合，相信这套插混系统的动力输出会十分强劲。至于具体的动力参数，还是有待官方消息进一步揭露。至于悬架方面，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。
编辑点评：虽然对最关键的混动系统，我们还没有太多的了解，但是这辆瑞虎7 PLUS新能源依靠外观与内饰就足以打动我们了，特别是内饰的质感给我留下来很深的印象。至于混动系统方面，就让我们保留一丝期待吧，我相信等揭晓的那一刻，一定会是一个大大的惊喜。
根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据，奇瑞瑞虎7 PLUS日均关注度为2.25万，为列排行榜第67名。如需更多数据，请到易车App查看。
