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变化就看“灯” 试驾新款上汽大众途昂X 530 V6

易车原创 就在今年十一黄金周之前,2023款上汽大众途昂X正式上市了,没记错的话,应该是在2019年上海车展前正式亮相,这一转眼也过去了三年多的时间。去年从MQB平台晋升到了MQB Evo平台,全新的内饰设计风格让人耳目一新,而今年9月的这次改款,又有了新的变化。

●外观与内饰的变化

相信你们也都看出来了,新款的外观设计相比老款车型有比较大的变化,前格栅及大灯的设计向途昂看齐,双层布局的大灯组与前格栅相融合。当然的定位偏向运动,所以前包围的设计没有向学习,此外相比老款,新款的前包围也有点儿变化,老款车型上的C字形装饰与前包围上的黑色饰板融为一体,视觉效果上更带一些侵略性。

虽说贯穿式LED前灯带是新款的标配,但IQ.Light矩阵式大灯是四驱尊崇旗舰版的独有配置,除了拥有多种照明模式外,还有随动转向和自适应远近光功能。新款的车身尺寸为4917/1989/1729 mm,轴距为2980mm,同老款保持一致。

四驱尊崇旗舰版标配21英寸R-Line运动轮圈,四驱青云限定版也配备了同款轮圈,像四驱尊崇豪华版和四驱尊享豪华版则可选装这款轮圈。此外红色的刹车卡钳与21英寸R-Line轮圈是共存的,即便选装也是要两者一起添加到购物车里,毕竟黑色轮圈与红色卡钳这么经典的运动组合,缺一不可。

当你晚上揣着车钥匙准备开车出门时,前后灯组会在感应到车钥匙接近时自动点亮,这满满的仪式感相信不会有人拒绝。其实对于新款途观X的外观变化,甚至对于这次改款,用一个字就能概括了,那就是“灯”,毕竟集团在“玩儿灯”这方面可没怕过谁。而相比外观的明显变化,新款的内饰变化就很细微了,以至于一开始我以为新款的内饰就没变化。

在由MQB升级到MQB Evo平台之后,就换上了如今的这套数字化座舱,当然和新势力相比,也并没有那么的“数字”,但包括空调、大灯控制以及方向盘上的多功能按键都触控化了。所以这次的改款,并未对内饰设计做出调整,除了方向盘上增加的一点点红色装饰外,座椅的变化应该算是最明显的了。

座椅配置方面,除330TSI两驱豪华版和380TSI四驱豪华版外,其他车型都配备前排座椅电动调节、加热以及主驾驶座椅记忆功能,前排座椅通风为四驱尊崇旗舰版的专属。此外后排座椅加热功能也是除330TSI两驱豪华版和380TSI四驱豪华版这两款车型外都有配备。

●沿用原有动力系统

新款沿用了老款车型的动力系统,根据车型配置的高低分别搭载高低功率调校的四缸2.0T发动机和2.5T V6发动机,同时新款和老款车型一样拥有一款限定版车型,所以也是有三款搭载2.5T V6发动机的车型;所有车型的传动系统均为7速湿式双离合变速箱。新车悬架继续使用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架,530 V6车型还配备有DCC动态悬架。

●驾驶感受

其实在驾驶层面,新款与老款车型之间的差异不大,或者直接一点儿,就是没什么区别。作为上汽旗下的产品,依然延续了车好开易上手的“传统”,即使它是一台车身长度接近5米、轴距近3米的中大型SUV,柔和线性的油门和刹车踏板设定,还有轻盈的转向,会让人一上车就对产生好感。

作为一台搭载V6发动机的车,你自然不用去担心它的动力储备问题,尤其是在中高速域还能提供延绵不断的加速能力,这会让人有点儿痴迷,毕竟市场上可选择的V6车型越来越少了。当然这台V6发动机也并非完美,因为500N·m的最大扭矩要到2750rpm才能完全输出,所以在低转速区间,也就是日常的起步阶段,这台 530 V6的提速表现会让人对它产生一丝丝的质疑。再深踩一些油门,当转速接近3000rpm,此时才能唤醒这台V6发动机的真正实力。

与V6发动机匹配的7速湿式双离合变速箱,相信大家应该是再熟悉不过了,其日常表现大家或多或少都有了解。在经济和舒适驾驶模式下,变速箱会早早完成升挡,将发动机转速保持在较低的区间来达到省油的目的;在大脚油门需要降挡加速超车时,变速箱的反应也会有一些慢,好像是再跟你确认:“真的需要降挡吗?”在以中高速巡航时,变速箱也会选择高挡位将发动机转速维持在1500rpm上下,诶?不是说这V6发动机在低转速下的表现一般嘛?

对,所以当切换至运动模式后,或者只是切换到S挡,会给你换了一台车的感觉,变速箱的降挡速度更快,日常升挡转速也延后到了3000rpm以上,即使在等速巡航时也会将发动机转速保持在2500rpm左右,也就是说,只需轻踩油门就能达到发动机最大扭矩的输出区间,此时的动力表现不可谓不畅快。另外搭载V6发动机的还标配DCC动态悬架,切换运动模式后悬架也会变得更加紧致,身为轿跑SUV的,在运动模式下可以把它当成是一台轿跑车。

除了变速箱和悬架的变化外,运动模式下的方向盘转向力度也会略微加重一些,其实我个人觉得舒适模式下的转向力度有点儿轻,运动模式下正好。如果您也像我一样喜欢稍微偏重一些的转向,但又不想要运动模式下那么激进的动力表现,那就可以在个性化模式里根据个人喜好来设定相关的参数。

编辑点评:

其实的这次改款,重点还是在外观方面的变化,向看齐的前灯组以及全新的贯穿式尾灯,让追上了时代的潮流,我个人还是很喜欢这个全新尾灯的,可惜不能抠下来换我自己车上。在其他层面,像空间、驾驶感受这些,新款还是维持了原有的竞争力,相比及同级别其他车型,一直以来都是相对小众的个性之选,这次改款后,相信新款还会延续这一局面。

最后再感叹一番,如今2.0T发动机都有变成大排量发动机的趋势了,去年在更新MQB Evo平台之初,上汽并未第一时间推出搭载V6发动机的/,如今上汽还能坚持为消费者提供V6车型,还是值得我们点个赞。

易车热度榜显示,上汽日均关注度6.07万,位于中大型SUV热度榜第6位,更多数据请在易车App里面查看。

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