易车原创 相比传统燃油MPV，高端纯电MPV市场还身处一片蓝海，谁先抢占市场谁也就能先发制人，在巩固自身优势的同时还能获得这条全新赛道的话语权。目前，已上市并超过40万元的纯电MPV只有岚图梦想家和大通MAXUS MIFA 9，而前不久我们已经针对两款车型做了全面的静态分析，本次我恰好拿到了大通MAXUS MIFA 9的顶配型号——2022款上汽大通MAXUS MIFA 9高山旗舰版（以下简称：MIFA 9），所以接下来我们就不再废话，直接看看MIFA 9开起来到底怎么样！
MIFA 9基于上汽集团全新一代E2架构所开发的高压平台打造，全系采用前置单电机的布局形式，电池类型则为三元锂电池。从动力参数上看，MIFA 9在这个价位的纯电车型当中不太亮眼，可能会让一部分用户担心它是否能拉动这台车重超过2.5吨的车型，不过换算成马力来看，245Ps的动力表现和一台高功率2.0T引擎基本相似，最大马力甚至比别克GL8还略有优势。
和相同马力的2.0T发动机不同，MIFA 9完全将电机的优势体现了出来，起步轻盈，响应迅速，同时根据上汽大通工程师介绍，这台来自E2架构的电驱系统拥有93%的传动效率，远远领先目前行业87%的平均水准。
值得一提的是，MIFA 9还提供了后五连杆式独立悬架的配置，好处就是在保证抗扭强度和稳定性的前提下，有效过滤路面颠簸，同时车轮传力路径可以通过五连杆悬架在纵向和侧向方向上进行有效解耦，更好的抑制车轮在行驶中频繁的跳动，时刻保持车轮与地面最佳的接触角度，提高后排乘客乘坐舒适性的同时又能提供优秀的操控体验。
在时速超过110km/h之后，MIFA 9的再加速能力就显得有点力不从心，当然，介于MIFA 9的使用场景，我不太想拿这一点吹毛求疵，好开、乘坐舒适以及智能化程度高才是一个高端纯电MPV需要衡量的指标。
值得一提的是，MIFA 9虽然全系采用相同容量的90kWh的三元锂电池，但却出现了540km和560km两种不同的续航表现，主要原因在于高山版车型车重增加了整整160kg的缘故。好，对车辆动态表现有全面了解之后，下面我们就继续看看新车在静态方面的表现。
MIFA 9的外观造型还是遵循着近些年新能源车型普遍的设计趋势，简洁、前卫，前脸最显著的特征是采用一条贯穿式LED灯组，下方则保留了传统格栅的造型；值得一提的是，MIFA 9提供7种配色供用户选择，实拍车型则采用名为陨石灰/黑的双拼配色。
MIFA 9采用分体式大灯的设计，上方是贯穿式LED日行灯，下方是才是主大灯，配置上MIFA 9拥有LED日行灯、自动头灯以及自适应远近光灯等功能。
MIFA 9的车身尺寸则比较夸张，其中2000mm的车身宽度和3200mm的轴距在同级车型中优势明显，比如和丰田赛那以及别克GL8相比都具有明显优势，同时MIFA 9的风阻系统也仅为0.29Cd。
MIFA 9采用规格为235/55 R19的轮胎，品牌来自马牌EcoContact 6系列，主打低噪、低油耗，同时在抓地力方面也能提供不错表现。
车尾的亮点和前脸一样，MIFA 9尾灯采用横向贯穿的“星河战戟”一体式设计元素，同时参数化设计元素融入灯韵光律，体现科技感的同时提升了点亮后的辨识度。
内饰设计层面，贯穿式的中控三联屏幕是MIFA 9的一大特色，科技感很足，同时作为一台售价超过40万元的MPV，MIFA 9在用料层面也达到旗舰车型应有的水准，整个座舱大量采用牛皮材质包覆，中控区域还采用了触控式面板，高级感呼之欲出。
双拼色设计和大量软质包裹营造了一个十分温馨的内饰环境，座椅和门板内侧还采用了大量纹路，同时MIFA 9还提供64色氛围灯，整个内饰的豪华氛围拿捏得十分到位。
MIFA 9采用了双辐式多功能方向盘，实拍车型还具有方向盘加热功能，前方10.25英寸全液晶仪表则是除入门型号以外的标配配置。
值得一提的是，MIFA 9座舱最右侧一块3英寸屏幕为语音系统专属IP形象，主要作用就是座舱的“颜值担当”。
MIFA 9为双芯片加持，搭载当下主流的高通骁龙8155芯片以及来自联发科的8666芯片，车机系统则内置斑马智行系统，包括AR实景导航、智能语音系统、全速自适应续航、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统、车联网以及OTA升级等功能一应俱全，同时这次MIFA 9主打的如影随形功能也有所配备，配合OMS系统它可以实现座椅设置、手机蓝牙以及屏幕播放内容的如影随形。
实拍车型采用了一块分段式全景天窗，同时作为顶配型号，MIFA 9在顶棚植入了大量麂皮材质，不仅有不错的手感，视觉上也显得十分豪华。
接着我们再来看内部空间，MIFA 9提供6座版和7座版，此次实拍车型为顶配6座版。空间方面，体验者身高为175cm，调整好座椅之后在前排可以获得两拳多的头部空间，视野良好，也为驾驶者提供了不错的空间感，整体表现无可挑剔。
MIFA 9还给二排乘客提供了腿托、脚踏板、二排液晶屏、小桌板以及航空头枕，商务属性丝毫不输目前主流的合资MPV车型，其综合配置水准甚至已经超过同价位的燃油MPV。
车内的常规储物非常丰富，尤其是MIFA 9为乘客设置了许多放置手机的储物槽，这样的细节配置在这次的试驾过程中使用频率很。
对于一款高端MPV而言，后排乘客的舒适性和尊贵感始终是第一要义，这方面MIFA 9的核心优势在于打造了6个VIP座椅，也就是实现真正意义上的“真6座”。在车辆的第二排，MIFA 9配备了两个带小桌板的独立航空座椅，并配有多媒体触控屏、220V电源接口等，功能非常齐全；即便是第三排座椅，MIFA 9也采用独立座椅的设计，并且同样支持座椅通风、加热以及电动调节等功能；此外，MIFA 9这次主打的三排座椅联动调节，在不同场景模式下可一键变换座椅位置，大幅提升二三排乘客的舒适性和便利性，而这就是我认为MIFA 9的核心优势所在。
编辑点评：综合全文来看，MIFA 9作为先驱者在产品力上的确有着自己的独特优势，虽然动力并不“暴力”，但行驶质感和舒适性还算不错，智能辅助驾驶系统也是当下数一数二的水准，作为一台以城市出行为主要场景的高端MPV，MIFA 9在驾驶上的表现我依然愿意给出高分；而静态方面，MIFA 9这次主打的如影随形功能，可以说全面提升了二排和三排用户的乘坐感受，也将6座车型的优势完全发挥了出来，最后再结合售价来看，MIFA 9的起售价（27.99万元）相比岚图梦想家也要亲民许多，所以好的产品力+得人心的价格让MIFA 9有了破圈的基础，当然，摆在MIFA 9面前的难题也不是没有，第一是30万元以上的车型除了产品力本身以外，品牌力也是用户非常看重的因素，此外，未来MIFA 9还将面临腾势D9、极氪009以及荣威iMAX8 EV的竞争。所以，对于出初茅庐的MIFA 9来说，未来路漫长且充满未知。
