美式对决 雪佛兰科帕奇对比Jeep指南者

重达1 845 kg的整备质量让科帕奇的动力单元成为了最为令人关注的焦点，全新的2.4 LEcotec DVVT发动机可提供123 kW的最大功率和230 N·m的最大扭矩，虽然数据表现中规中矩，但这显然不足以为科帕奇沉重的车身带来突出的动力表现，正常行车时，够用依然会是最为中肯的评价。

【2.4 L的排量对于科帕奇这样的大块头来说只能算是够用】

当然，如果你不太在意油耗的话，也不妨试试将油门一脚到底，12.1 s的0~100km/h加速时间也会为那些没有任何思想准备的乘坐者带来些许眩晕的快感。6挡自动变速器在多数情况下都会兢兢业业地工作着，它不仅仅只是能够带来顺畅的换挡感觉，更是能够对燃油经济性带来不小的贡献。说到燃油经济性，科帕奇的变速器还设有一个ECO经济模式，当启动ECO模式时，变速器的升挡会变得很积极，当面对超车和突然加速的时候，它只是通过慢慢的拉高转速来提升动力，让人觉得它很慵懒。当关闭ECO模式的时候，动力似乎一下子又回来了。

同为2.4 L排量的发动机，125 kW的最大功率和225 N·m最大扭矩虽然与科帕奇发动机的数据相差无几，但是面对指南者只有1 558 kg的车身来说，确实会更加游刃有余。只差一点点，指南者的0~100 km/h加速时间就能够进入10 s大关，但这点遗憾并不会妨碍它在加速上完胜科帕奇。不过，所谓的完胜也只是更多地表现在急加速时，对于日常行车时的正常加速，经过CVT无级变速器的传递之后，加速度的表现也并不见得比科帕奇强多少。虽然没有如科帕奇变速器那样的ECO经济模式，但是能够模拟出六个挡位的CVT无级变速器依然在为降低油耗尽着自己的努力，这款变速器围绕紧凑和轻量化进行设计，在经济性和性能上更倾向于前者。顺便说一句，这台变速器不仅能在道奇酷博上找到，我们所熟悉的日产奇骏、轩逸以及雷诺科雷傲等车型也都有搭载。