1.96万
与此同时，最新的V8断缸技术，又能令它的百公里油耗降至区区9.6升。这相当于比前代车型节油25%以上。当然，通常情况下，你很难察觉到从8缸切换至4缸的过程。因为这款发动机的运转实在是太安静了，再加上低转速下本身就具有良好的平顺性。只有将油门踏板深踩的时候，才会即刻唤醒全部8个汽缸。
这部V8引擎在结构设计上匠心独具，双涡轮增压器恰好布置在汽缸V型夹角之间，由此形成的、极其紧凑的布置，使得涡轮与引擎之间的进气道明显缩短，从而让发动机的动力响应更加直接迅速。
如同S8一样，S6也配备了一套噪音补偿系统，它能实时通过顶棚内安置的四个麦克风收集噪音声波，同时用音响系统释放与之反相的声波，从而将噪音抵消。其效果十分显著，车内静谧水平大幅提升，即便以超过160公里的时速飞驰在德国的无限速高速公路上，座舱里依然十分安静。
当然这套系统也并不合所有人的胃口。当V8引擎随着转速的提升并发出典型的咆哮声时，真正传导进你耳朵里的动静却没有你预期的那么震撼。这让驾驶感受与实际的性能表现产生了脱节。必须承认，它的加速性能的确令人印象深刻，但由于缺少了听觉上的刺激，这种体验很难称作是激动人心。
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