2010易车测试首批车型数据解读—思域篇

原地转向测试：

原地转向状态下，思域的转向力度相对比较均匀，最大值和最小值差异不是很大。在方向盘最沉的情况下，两只手共需要承受1.74公斤的力量，相对比较轻便。思域的方向盘直径为360mm，相对来说尺寸偏小，比较有利于操控方面的表现但不适合降低原地转向的沉重感。那么应该说，思域在原地转向中的力矩表现对于男性驾驶者来说问题不大，但是对于女性驾驶者可能会让人感到沉重。

行驶转向轻便性测试：

日常中低速行驶过程中，思域的转向力度是一种中性偏沉的感觉。这有助于保证日常行驶的方向稳定性，但也要为此牺牲一些“转向轻便性”。相信多数人都会认为思域的转向轻重特别是相对日系车型来说还是偏沉。并且力度的变化不是十分均匀，特别是在中低速行驶状态下常用的转向区域中，思域的方向盘轻重会随着方向盘转角的增大逐渐变沉。最终，在日常行驶状态下思域的方向盘最沉的时候两只手共需要承受1.27公斤的重量。

极速转向测试：

在紧急状态下，思域的方向盘紧急避让性能让我们认为有一定的缺憾。虽然不存在卡滞现象，但在方向盘极速转动的过程中，随着方向盘转角的增大，转向的力度也会出现急剧升高的情况。最终双手共需要承受最大5.83公斤的力量，这个力量让试车手无法按照原有的转向速度进行方向盘操作，所以，将思域在紧急状态下的转向表现称之为转向阻滞应该不算过分。同时，该表现不利于紧急情况下对车辆方向的紧急操作。