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二、原有经销商建4S/微4S：最受青睐的方式
选择企业：一汽丰田、一汽吉林、上汽通用五菱、雷诺中国、长丰集团、铃木中国、奇瑞汽车、广汽乘用车、广汽丰田、凯迪拉克、东风悦达起亚、东风雪铁龙、江淮汽车、东风乘用车、长安马自达、北京现代、重庆力帆、北京奔驰、郑州日产、广汽三菱、恒天汽车、进口三菱、众泰汽车、双龙汽车
简析：这是最接近投票比例构成的、最“正常”的选择比例。对于原有经销商的认同，各车企也有较为统一的共识，不过，自主品牌在这个项目上的投票反而稍低一些。
代表性回复：广汽丰田销售本部规划销售部首席高级经理山崎龙也
“中国版图很大，而且经济发展的水平不同，中西部的经济发展需求和消费者的需求与东部不一样，所以我们还会继续向中西部地区开发一些，多试一些网点。但是说是这么说，销售数量还是有一定的限度，如果在全国各地设置4S店，有一些就会不是很理想。所以我们就让4S店的投资方用投资一半的成本，建设小型的4S店，按照这种方向去发展。”
“我们今后的发展趋向就是建立只有常规4S店的一半规模的微型4S店。这样就不是在市中心了，是在三四线城市中去下沉。还有一种规模，像上海这样的城市，距离它30或者40公里就有一些小城市了。还有一些地级城市中的小城市，我们希望在这些地方开设一下微型4S店的形式，这样就可以展出4台左右的车，如果有服务的工位的话，展出车有2台左右，像一种微型店的模式。
总的来看，比较重要的城市或者是大城市，我们就开设4S店，但是比更重要、规模稍微小一点的城市和地级市，我们想开设小型的4S店。再下来的三、四级城市，我们想在那里开设卫星店。”
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