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一、车企“补贴”建4S/微4S：自主品牌和新进入市场品牌的选择
选择企业：中兴汽车、长安标致雪铁龙（DS事业部）、海马汽车、奇瑞汽车、华泰汽车、江淮汽车、东风风行、陆风汽车、永源汽车、众泰汽车
简析：选择这一方式的，几乎清一水是自主品牌（仅有的合资企业一票来自长安标致雪铁龙的DS事业部总经理赫博先生，DS属于新引入的品牌），可见由于品牌号召力的问题，自主品牌在渠道上所要付出的努力与艰辛，远大于具有品牌优势的先入合资品牌。
代表性回复：江淮乘用车公司轿车营销公司总经理李建华
“我觉得很多企业想向上突破，但客观资源不允许。”
“对江淮来讲，渠道下沉是不难的事，但是下去干什么呢？沉下去是与消费者做更深层次的沟通，所以会遇到更多困难，确实需要解决方案。因为三四线、四五线的市场没有像上海这么好的信息网络或者是交互的空间，因此需要非常好的展示与客户做交流。”
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