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文章开头处已经为大家简单介绍了一下吉利集团高级设计副总裁彼得·霍布里先生。如果大家都觉得吉利最近的设计都已经摆脱了以往的模仿和稚嫩，给人越来越多的期待的话，除了吉利设计中心所有设计师的付出外，跟大师级设计师霍布里先生的加盟是不无关系的。
>> 吉利造型设计中心：分布四个国家 合作设计
短短三年时间，全球这四个造型设计中心已经有大约330名设计师参与吉利各个项目的设计工作。
霍布里先生是吉利全球设计中心的设计总监，经常往来于这四个地方，此次访谈，恰逢霍布里先生在上海设计中心探班期间。
>> 外国人眼中的中国元素：更容易被发掘
霍布里先生一直强调在设计中融入中国元素，那么问题来了，外国设计总监加上很多外籍设计师，如何可以找到适合中国市场的中国元素汽车设计呢？
霍布里先生对这个问题似乎胸有成竹，他强调自己是英国人,生活在瑞典,在沃尔沃时期能带领设计师把北欧的元素提炼出来,应用到沃尔沃的设计当中。而在福特工作的时候,他又能够准确的把美国的个性也寻找出来,放到福特北美市场的车型中去。霍布里先生表示：“我也希望在吉利中心的这些国际成员能把中国元素寻找出来,应用到吉利设计当中去。 ”
“我作为一个外国人来中国,远比中国人看中国元素看得更准确。因为这些东西对于我来说很不一样，更能吸引到我。中国人本身生活在这里, 反而可能不会特别注意到这些元素，因为习以为常。”
如今不少成熟的汽车品牌已经散发出特有的气质，或者说，一眼可以看出这车是德系、日系或者美系，这就意味着设计的灵魂已经完全融入，未来的中国系汽车会是怎样的呢？
对于这个问题，霍布里先生回答比较谨慎：“我们刚刚开始的时候,会针对细节来做设计,现在会慢慢向外观推进, 推陈出新，在车的设计上更多的融入中国元素。”
>> 设计需要有面向未来的眼界：超前审美
与霍布里先生的交流中，我可以感受到这位年纪已过六旬的设计大师其实心态很年轻，经常会有一些“活泼”的举动。这也不难理解，设计师需要有前瞻性，对审美和设计的眼光都要往后推几年。
“不然我们的设计一上市就过时啦！”霍布里先生解释道，每当推出一款车,大概需要七年，设计不可能仅仅是符合当下最流行的设计潮流,这样很快就没有关注度了,不能要这样的设计。
“有时候签字的时候写下日期，都会有一种不真实的感觉，因为自己的意识好像都在五年以后一样，其实才2015年。”这种感觉对于活在当下的我来说只能理解，不能感同身受。
“有一些设计就好像你只是把烟火点燃,很精彩的一些展示,但是转瞬即逝。而我们希望我们的设计能够在一段时间内都不会过时。 ”
我们不能忘了吉利还有不少在售车型，我比较关心它们的未来。
“放心，在上海，我们已经在同时做三十款不同车型的大改款设计,还有九款车型设计在哥德堡进行中。不少改款车型会在2016年及未来的几年陆续亮相。”吉利的全新车型博瑞和博越都可以说是第三代吉利车型，而那些改款车型的设计是否会给我们带来惊喜，也十分值得期待。
>> 第一次来中国的记忆：中西方对汽车前脸的不同认识
我很感兴趣地问了霍布里先生第一次来中国的经历，“我在上世纪80年代来过中国，是去天津，有一个卡车的设计项目。”
那次来中国，让霍布里先生对中国的汽车外观审美有了初步的认识，据他介绍，当时他们团队给到中方的设计方案都被否了，主要原因是它们设计的前挡风玻璃的面积太大。
“我第一次意识到中国人对汽车前脸的认识和西方人不同，我们把前挡风玻璃当做是一台车的眼睛，就如同皮克斯的动画片《汽车总动员》那样；而中国人更喜欢把大灯看作是眼睛，整个前脸都在车头，挡风玻璃是被忽视的。这其实是很有意思的一个课题。”
这就影响到中西方的消费者对汽车前脸审美的差别，这在设计更符合东方人审美的前脸时提供了更多的依据。
>> 最满意的设计：The next one
当问及霍布里先生最满意的一款设计时，他很鸡贼地回答道：“The next one.”如果一定要说的话，上一代沃尔沃XC90是他比较满意的设计。
>> 结语：
除了在吉利设计中心听霍布里先生谈吉利博越的设计，我们还与他一起参观了中华艺术宫，在上海外滩共进晚餐。
霍布里先生只要在中国，就会一直关注身边的中国元素，而最让我印象深刻的只是他在餐桌上很轻松却很有底气的一句话：
“I hope you will take pride in buying Chinese cars.”
“以购买中国汽车为豪”，不光献给吉利汽车，也献给所有在外形设计及技术研发等领域都在稳步向前的中国自主品牌及中国汽车工业。
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