在过去的几年时间里，中国新能源车市取得了令人瞩目的成绩。无论是产销量方面，还是产品研发方面，又或是智能驾驶方面，中国的新能源品牌和技术都已经跑在了前面。
网上车市了解到，一汽丰田2024年营销战线将以“1136”为年度工作主线，确保2024年82万新车销售目标达成，挑战88万的战略目标。1-4月一汽丰田累计销量约合21.3万辆，只完成了82万销量目标的26%，下半年的任务依然艰巨。
日前笔者从东风日产官方获悉，在五一黄金周期间，东风日产销售新车21737台，其中日产轩逸组合销量达到10550台。现阶段，东风日产旗下包含日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，但各个品牌在五一黄金周期间具体的销售情况暂时还不得而知。
随着2024年北京国际汽车展览会的盛大启幕，一汽集团再次成为业界瞩目的焦点。本次车展，一汽集团不仅展示了其自主品牌红旗的众多新车型，还携手合资品牌一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田和捷达等品牌，共同演绎了一场汽车行业的视觉盛宴。
新能源轿车，不是每个厂商都能做得好。相较于新能源SUV，轿车的研发难度要更高，既要保证车内的驾乘空间，又要确保底盘之下的动力有足够的防护。本届北京车展上，发布了不少新能源轿车，但这三款有充足的话题性，一款是外洋内中，一款是性能和智能兼具；一款是超经济实用性。它们分别是长安马自达EZ-6，极越07和五菱星光。
为了更直观对比，郝哥分别挑选了三款价格最接近的配置，它们分别为2024款奔腾B70龙腾版 1.5T 领跃型（12.59万）、2023款日产轩逸1.6L CVT 悦享版（12.99万）和2024款大众朗逸 1.5L 自动满逸版（12.79万）。造型方面，奔腾B70龙腾版采用了无边界格栅、贯穿式尾灯以及溜背线条，甚至还可以选装隐藏式车门把手，足以见得新车会更趋向新能源的主流设计风格。轩逸由于主推车型为超混电驱版，因此对比之下郝哥感觉燃油版在设计上就显得中规中矩了。大众朗逸则走的是纯经典路线，或许在不久的将来，传统燃油车造型会逐渐成为稀罕物。作为见仁见智的外观，郝哥就不妄加评判了，在主流、平庸与经典之间您会更倾向谁呢？
全球首款量产可变形汽车启源E07领衔，阿维塔11 2024款、深蓝G318、第二代UNI-V智电iDD、MAZDA EZ-6等8款高关注度新车同时发布，本届北京国际车展，长安汽车集结旗下全部子品牌、合资品牌及其高光车型霸气亮相，全面展示造车40年的雄厚家底，和引领行业跃迁的创新实力。
4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的第十八届北京国际汽车展览会拉开帷幕。拥抱汽车新时代，面对中国市场、用户、竞争之变，东风日产乘用车公司副总经理周锋表示：“东风日产以品牌焕新为起点，以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合中国本土新能源研发优势，加快新能源转型落地，并实现新能源进阶海外市场。”借北京车展舞台，东风日产携4款新能源概念车亮相，并发布了全新的新能源战略。
