近日,一组长安马自达EZ-6的实车曝光,该车是马自达即将推出的全新中型轿车,定位于中大型轿车,提供了纯电和增程动力可选,由马自达和长安联合开发而来,与深蓝SL03同平台,预计将会在下半年上市。
在四月的2024北京车展上,长安马自达对外发布了一款名为马自达EZ-6的电驱化轿跑。这款新车是马自达与长安汽车合作打造的成果,可视为马自达旗下经典车型——马自达6(Atenza阿特兹)的后继车型。
长安马自达官方近日宣布,今年1-4月终端零售销量实现了同比75.6%的增长。为响应国家“以旧换新”政策,长安马自达再次优化了“10亿钜惠狂欢购”一揽子购车福利,具体详情如下:
在漫长的电动化转型过程中,绿牌混动车逐渐成为市场香饽饽。目前绿牌混动车基本以自主品牌为主,合资车型甚少。为顺应国内市场需求,合资车企也逐步推出了绿牌混动车,近期就有一些合资混动新车上市或将要上市,希望给你的购车有所帮助。
目前,从工信部发布的名单中了解到一组关于马自达EZ-6的消息,说起这款车型相信众多车友对它还是比较陌生的,这款车型是马自达旗下即将发布的一款全新车型,也是一款纯电+增程驱动的新能源车型,该车型的定位是中型车,也是长安与马自达共同研发的一款车型,主要还是基于长安的EPA混动平台所打造的全新车型,具体的让我们来详细了解一下吧。
说到马自达,这是一个在车迷心中很有特点的日系品牌,旗下车型在外观设计、驾驶感受方面,都有自己的独到之处。让人略感遗憾的是,虽然马自达是一个车迷喜欢的品牌,但其在中国市场的表现却比较一般,即便是价格一降再降,依然难以跻身销量第一阵营。面对巨大的生存压力,马自达也在中国市场求变,与合作伙伴长安汽车深度合作,借用后者的车型平台打造新能源车型,以求摆脱目前的困境。
日前我们从国家工信部处获取到了一组马自达EZ-6的申报图。新车基于长安EPA混动平台打造,定位中型轿车,动力上提供纯电和增程两种供选,预计将于不久后正式上市。
关于马自达EZ-6这款新车,念寒此前多次跟车友们一起聊过,最近一次是北京车展,当时话题热度还算是蛮高的,确实吊足了很多人的胃口,主要是披露的信息实在太少。
自从极氪001成为香饽饽之后,猎装车不再是豪华品牌的“专属”车型,新能源市场上陆续出现各种造型独特的猎装车。而在刚刚结束的五一小假期,东风本田汽车带来了纯电版猎装轿跑——猎光e:NS2,该车现已启动预售,预售价为15.98万元-17.98万元。下面,我们一起来看看猎光e:NS2有什么独特之处。
日前,一组马自达EZ-6的工信部申报图曝光,该车是马自达即将推出的全新中型轿车,将会有纯电版和增程版,由马自达和长安联合开发而来,与深蓝SL03同平台,预计将会在下半年上市。
随着时间的推移,以及需求点的改变,近几年,“多快好省”的新能源B级轿车逐渐成为了消费者们的心头好,众多车企纷纷推出自家的最新技术和产品,力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。特别是我们的自主品牌产品,在全球都是非常具有竞争力的存在,其中就包括领克07 EM-P、比亚迪秦L等,今天,我们就来盘点三款即将上市的热门中型轿车,感兴趣的小伙伴不妨关注一下。
自中国车市进入电动化进程以来,所有车企面临这一课题都表现出不同的策略和方向。长安汽车作为传统车企中的头部品牌,在电动化转型方面展现了不错的思路。就是一边稳固燃油车基盘,一边加快智能电动转型节奏。
如今,合资车型的热度完全被国产车盖过去了。而合资品牌想要在国内市场维持足够的生存空间,那么就得不断推出更具吸引力的新车才行。而在近段时间内,就有着3款关注度较高的合资新车亮相或者上市,它们分别是长安马自达EZ-6、江铃福特烈马和全新电混林肯冒险家。下面,我们看看3款新车都有哪些亮点所在吧!
近日从工信部最新一期汽车目录中获取一组马自达EZ-6的申报图,新车定位于中大型轿车,计划于2024年下半年上市。动力上,搭载增程式混动系统和单电机驱动系统。
五一小长假刚过,国内汽车市场便呈现出一众热闹非凡的景象。除了即将上市的几款重磅车型例如领克07 EM-p、智己L6外,即将亮相的新车型也成为了消费者关注的重点。最近,国家工信部网站正式公开第383批新车申报信息,其中不乏多款极具潜力新车产品,接下来笔者便挑几款关注度较高的产品与大家分享一番。
在我们国内汽车市场,马自达可以说是深得广大年轻车迷朋友们的喜爱,其中,马自达6作为家族当中的经典B级轿车,凭借出色的造型设计,以及较为不错的操控表现,更是一度火遍了大江南北,只不过,后来由于种种原因,最终导致它停产停售,对此,很多车迷朋友们表示很惋惜。日前,小编从相关渠道获得了马自达EZ-6的实车图,作为马自达和长安联合开发的全新车型,新车有望在今年年内正式迎来上市,对于它的到来,又将会带给我们哪些意外的惊喜呢?下面就跟随小编一起来了解一下吧。
近日,第383批申报目录中出现了马自达EZ-6的申报信息。据悉,这款新车将提供纯电和增程两种选择,并有望于下半年正式上市。
北京车展刚刚结束,最新一期“工信部车展”又来了,其中长安系独占6款。包括了全新CS75 PLUS、深蓝L07、深蓝S07、深蓝S05、阿维塔07和长安马自达EZ-6。
假期结束,各位打工人又要忙碌起来了,车市也是如此,在接下来的5月份,将会有多款新车上市,包括燃油车,新能源车等等,下面就为大家盘点几款重磅车型。
日前,长安马自达EZ-6申报图已经在工信部公布,该车是马自达和长安联合开发的新能源中型轿车,提供纯电和增程两种动力系统,据悉该车将会在下半年正式上市。
近日,工信部发布了第383批新车申报目录,我们在其中发现了多款全新车型的申报信息,其中包括比亚迪、方程豹、深蓝、宝骏等热门品牌新车,如果大家在近段时间有买新车的打算,那么不妨来关注一下这10款新车。
马自达在国内合资品牌中一直偏小众,不过由于产品特点鲜明,运动感十足,因此始终有一批用户群体,并且这种情况也延续到了新能源时代。然而面对一定量的市场需求,马自达有改变的决心,但是无奈在新能源方面不太擅长,好在这一次它得到了长安的帮助,于是马自达EZ-6在前不久的北京车展上完成首发亮相,而近日在最新一期的工信部申报信息中,马自达EZ-6也正式完成申报,这意味着新车即将上市,那么从产品力来看它值得等吗?
世界上的汽车行业正在经历一个新的行业转型,其中,新能源汽车是其中的佼佼者,新能源汽车的发展已经成为了各大厂商的共识。由于其核心技术日趋成熟,新能源车的销售持续增长,即使是在我国这个以汽油车为主的国家,新能源车依然保持着强劲的增长态势,双周的占有率已经超过了50%,开始了一个快速的发展时期。有的时候,选择过多并不是一种好办法,在众多新能源车中,怎样才能找到最合适的?
日前,笔者在工信部查询到了长安马自达EZ-6的申报信息,新车是基于长安EPA混动平台打造的,是长安和马自达联合研发的车型,定位是中型轿车,提供有纯电动版以及增程版可选。新车已经在北京车展期间首发亮相,有望于今年下半年上市。
一提及长安,首先蹦入脑海中的就是其颇为强悍的造型设计,不少设计甚至是走在了时尚前沿,当然了,随着其它车企在造型层面的大幅跟进和提升,长安系旗下的新车在造型这一块的领先优势明显大不如前,而在最新一期新车准入目录里,新一代CS75Plus一出现,就让人挠头,这风格元素有点不太适应,至于同期现身的阿维塔07和长安马自达EZ-6也没带来多大的惊喜。
今天是5月12日(母亲节),星期日,昨日回顾:一汽-大众ID.7 VIZZION获中保研碰撞最优成绩,长安CS序列全新SUV谍照发布。今日车事早报,与红姐相约早七点!
5月11日,我们从工信部官网获悉,马自达EZ-6正式向工信部申报,新车申报图公开发布。据悉,在4月北京国际车展上,该车已经正式与公众见面。新车定位为一款中型超混/纯电轿车,由马自达和长安汽车联合开发,马自达EZ-6或将事实上成为马自达6/阿特兹在国内的继任者。新车将在下半年正式上市。
5 月 11 日,在第 383 批申报目录中,我们找到了马自达 EZ-6 的申报信息。据了解,新车同样提供纯电和增程选择,预计于下半年上市。
老言的心里话:每次写完一篇文章都会被说成是“车黑”。实话说,按照老言的粉丝量,Duck不必去故意黑某个车,只是想和小伙伴分享一些汽车观点。如果赞同老言的观点,来个关注就是对老言最大的支持,毕竟创作不易。
在如今的中国新能源汽车市场,合资车企的纯电车型一般都被认为是平平之辈,即没什么长板,而相对中国品牌同级车型的短板又很多,而且价格也不便宜,很难再现燃油车时代的优势了。
《我有车》2024北京车展原创资讯报道:不出所料!BMW再度携强大产品阵容,齐聚2024北京车展,充分展现了BMW聚焦电动豪华领域的雄心……
距离2024北京车展结束已经过去了差不多一周的时间,各车企的新车发布/上市也陆续提上日程,10天时间就有5款新车上市,哪款车型是你的菜呢?下面来看看吧。
北京车展刚刚落幕,同时也宣告着2024年的劳动节假期正式结束,不过最近热闹的汽车圈并不会因假期的结束回归平静,毕竟一大堆重磅车型排着队等待着上市。除了上期文章中跟大家提到的星途 星纪元ET、比亚迪海狮07EV、领克07EM-P外,还将有哪些消费者重点关注车型将在5月迎来上市呢?
合资品牌近些年来,总被人们吐槽在中国发展得太慢,核心原因还是体质问题,毕竟研发权限较高的部门还是集中在海外,与现地市场的需求变化难以快速匹配,与现地市场的供应链企业难以快速匹配,与现代市场的品质验证需求难以快速匹配都是造成慢的核心原因。而当下中国品牌在新能源领域又卷得出奇,给合资品牌们带来了莫大的压力,不改变,就会被市场淘汰,这一点相信每家合资品牌都心知肚明。谁能够加快速度,大刀阔斧地改变,谁就能在这片市场上,重拾生机。
在近期闭幕的2024北京车展上,越来越多的车企喊出了“油电全都要”的口号。从这一现象可以看出,越来越多的车企开始意识到,即便新能源汽车的发展趋势已经毋庸置疑,但是新能源汽车与燃油车并非非此即彼的关系。无论能源结构如何,车的使命都是服务好使用者,只有更好满足消费者需求的产品,才能得到市场的认可。
5月8日,本田中国发布终端销量,4月终端销量为73,831辆,同比下滑22.18%,连续三年4月同比下滑。对比2021年4月的近15万辆销量,本田中国四年间销量几近腰斩。