在2024年的汽车市场,无论是合资品牌还是国产品牌,都因为国产车的热销和新能源车市场的快速增长而面临激烈的竞争。这种市场内卷现象使得即便产品质量上乘,缺乏有效的销售策略也难以实现理想的销量。即使是奥迪、宝马和奔驰这样的一线豪华汽车品牌,也不得不采取降价销售策略来应对市场压力。
近年来随着中国消费者生活水平的不断提升,越来越多的用户开始将买车这件事进行了消费升级,而一款宜商宜家的豪华中大型家轿市场迎来了井喷式的发展。相较于宝马5系的锋芒以及奔驰E级的气场,以低调奢华、安全环保著称的北欧旗舰沃尔沃S90以及奥迪A6L显然更受消费者的青睐。
最近有消息爆出,宝马i3的价格又双叒叕降价了,从最初35.39万元起的上市官方指导价,一直跌到了如今终端经销商不到18万元起的裸车价,而且听说部分地区在这个价格之上还有得谈。
不得不说,奥迪真的是太懂国人了,现在单纯的个性、时尚已经很难打动年轻用户了,因为年轻人的审美已经被养叼了,或者说大家伙儿都审美疲劳了,在十年前,那时候的汽车造型都比较老气,像思域、起亚K5、索纳塔这样主打颜值、个性的“鬼火产品”确实能一炮而红,但是现在不一样了,现在年轻人的审美更刁钻了。
中国本土汽车市场近期见证了一个新星的诞生,那就是岚图汽车所推出的首款旗舰轿车——岚图追光。这款车型凭借卓越的配置和亲民定价策略,在预售阶段就显示出了巨大的市场潜能,迅速在繁多的竞争车型中脱颖而出,并有望挑战奥迪A6L等老牌豪华C级轿车的市场地位。
汽车市场上,2024年对于广大消费者来说绝对是一个值得选车的年份,相信大家都知道随着国产车的热销以及新能源市场的迅速扩大,不管是合资品牌还是国产品牌都陷入了内卷的情况下,就算是产品质量过关,没有好的销售策略,想卖出去还真的挺难。
我觉得很多人在选车的时候太过于追捧那些一线豪华品牌了,比如宝马、奔驰、奥迪。确实,它们在品牌知名度和影响力上是遥遥领先,但是实际上二线豪华品牌在产品力方面并不比它们差。
以价换量的竞争打法似乎在豪华车市场不灵了,8折、7折甚至5折“腰斩式”促销并没有换来销量上的提升,豪华品牌的价格体系已然失守。
以前的汽车市场很少能看到一台国产车,或者说即便一台国产车在眼前经过,也没多少人能知道这是一台国产车,但是如今国产车与合资车的争夺战几乎进入了白热化,激烈的厮杀带来的就是消费者们的捡便宜。
在德系车中,奔驰和宝马都是两大霸主版的存在,那么在面对宝马i5和奔驰EQE的时候,该如何选择呢,看看实车就明白了。
国内的新势力总在说自己是高端豪华新能源车,好像卖到20万以内的价格就能把企业都瞬间干倒。但现实就是对于老百姓来说20万以上的电动车,买起来还是比较费劲的。不过现在的合资品牌电车反而却越来越友好了,前有12万的ID·3,现在19万就可开走的宝马i3也来了。
提到豪华品牌的中大型轿车,奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这三款车型显然没办法绕开。这三款车型都是一线豪华品牌打造,论国内市场的品牌知名度、影响力,这款车型都远超凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL等同级别的二线豪华品牌车型。而从销量数据来看,奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L在过去十年的时间中,也一直颇受欢迎,都常常能取得一万辆左右的单月销量。
粤港澳大湾区车展的规模还比较大,但本质上还是促销型车展,大部分车企都并没有将重磅车型放在粤港澳大湾区车展上。不过,在购买力强的华南地区,豪华品牌还是有些动作,其中奔驰上市了奔驰E级长轴插混版车型。
在豪华汽车领域,奥迪的名字总能引发无数车迷的共鸣,特别是当谈论到其明星产品——奥迪A4L与A6L时,一场关于精致与奢华的较量便悄然展开。不少网友戏言:“奥迪A6L与A4L的差距,何止十万八千里!”这背后究竟隐藏着怎样的故事?今天,让我们一起拨开数字的迷雾,深入探索这两款车的异同,感受它们在设计、性能、空间以及价值上的微妙平衡与显著差异。
很多年轻人都很羡慕那些开着豪车的人。不过最近看到奥迪A6L降价这么多,对于年轻人来说诱惑不小。虽然42.79万对于上班族来说也是一笔巨款,如今降11万多,裸车价来到31.1万,对于那些想入手奥迪A6L的消费者来说,确实非常有吸引力。从我个人的角度来看,奥迪A6L确实是一款很不错的车型。它兼具了舒适性和运动性,无论是代步还是长途旅行都很合适。
在竞争激烈的豪华车市场中,新上汽奥迪A7L和奔驰E级凭借各自的特点,吸引了众多消费者的关注。尤其对于驾驶爱好者来说,这两款车在操控性能方面的表现尤为关键。
目前卖得最好的中大型轿车是哪个?答案是奥迪A6L,今年1-4月的累计销量达59301台,与它同级别且比它还便宜的另一款热门车比亚迪汉累计卖了58129台,也只能屈居第二,没想到吧,甚至比它低一个级别售价也更低的宝马3系、奔驰C级和自家的奥迪A4L也都没它卖得好。
似乎现在只买燃油车的消费者还是不在少数?大饼昨天才了解到3年以内车龄的丰田卡罗拉,目前在二手车市场居然还有8万左右的行情,要知道目前卡罗拉新车落地也就10万出头而已。
全新奔驰E级上市也有半年的时间了,在这半年时间里,各大燃油汽车品牌受到的压力可以说是持续增大,就拿奔驰E级来说,在刚上市初,奔驰E级热销车型都得加价2万—3万的幅度,但是到了今年5月份呢?奔驰E级门槛是持续下跌,目前奔驰E300车型的跌幅都达到了8.2万,性价比确实是很不错的。
作为24款奥迪A6L的次顶配以及顶配,55TFSI尊享动感型和55TFSI旗舰致雅型,裸车都超过了55万,一个是55.89万,一个是65.68万,但从基础售价来看,两者相差了近10万元,那么,“顶配”比“次顶配”到底贵在哪些方面呢?
粤港澳车展如约而至,虽然不如北京、上海车展那样声势浩大备受关注。但选择在此期间上市的新车也不少,今天咱们就来关注几款重点车型。包括问界M7、奔驰E级长轴混动、汉兰达/皇冠陆放。
日前,保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制,甚至准备“逼宫”德国总部。事情的起因是保时捷中国为了完成销售任务,向经销商压库,却不提供相应的补贴措施,让本就肩负巨大资金压力的经销商雪上加霜,才导致他们奋起反抗,要求总部给予补贴并更换相关高管。
不久前,保时捷遭国内经销商“逼宫”的新闻,霸榜热搜,我们也能感受到豪华品牌在国内市场的压力。就拿刚刚过去的4月来说,从上险量来看,头部的BBA中,宝马和奔驰的销量均有所下降,分别同比下降了8.6%和13.3%。
随着国内新能源车型的不断发展,国产品牌日益崛起,已经逐步蚕食豪华品牌的市场空间,甚至给包括奔驰、宝马、奥迪以及保时捷在内的外资豪华品牌带来巨大冲击,似乎降价已经成为唯一吸引消费者的方法。而仍然持续下滑的销量,导致经销商利润率大幅降低的同时资金占用率大幅提升,在量、价齐跌的压力下,保时捷经销商居然也搞出了向德国总部“逼宫”的闹剧。