在豪华C级轿车市场，除了BBA，其实还有不少的非热门豪华品牌可选，例如凯迪拉克CT6和捷豹XFL，前者进入中国市场多年，拥有有不错的口碑；后者则以打折出名，但品质和豪华感更显细腻。两款豪华C级车怎么选，来看看它们都有哪些亮点，是否有足够的吸引力。
在2024年的汽车市场，无论是合资品牌还是国产品牌，都因为国产车的热销和新能源车市场的快速增长而面临激烈的竞争。这种市场内卷现象使得即便产品质量上乘，缺乏有效的销售策略也难以实现理想的销量。即使是奥迪、宝马和奔驰这样的一线豪华汽车品牌，也不得不采取降价销售策略来应对市场压力。
近年来随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的用户开始将买车这件事进行了消费升级，而一款宜商宜家的豪华中大型家轿市场迎来了井喷式的发展。相较于宝马5系的锋芒以及奔驰E级的气场，以低调奢华、安全环保著称的北欧旗舰沃尔沃S90以及奥迪A6L显然更受消费者的青睐。
最近有消息爆出，宝马i3的价格又双叒叕降价了，从最初35.39万元起的上市官方指导价，一直跌到了如今终端经销商不到18万元起的裸车价，而且听说部分地区在这个价格之上还有得谈。
不得不说，奥迪真的是太懂国人了，现在单纯的个性、时尚已经很难打动年轻用户了，因为年轻人的审美已经被养叼了，或者说大家伙儿都审美疲劳了，在十年前，那时候的汽车造型都比较老气，像思域、起亚K5、索纳塔这样主打颜值、个性的“鬼火产品”确实能一炮而红，但是现在不一样了，现在年轻人的审美更刁钻了。
中国本土汽车市场近期见证了一个新星的诞生，那就是岚图汽车所推出的首款旗舰轿车——岚图追光。这款车型凭借卓越的配置和亲民定价策略，在预售阶段就显示出了巨大的市场潜能，迅速在繁多的竞争车型中脱颖而出，并有望挑战奥迪A6L等老牌豪华C级轿车的市场地位。
汽车市场上，2024年对于广大消费者来说绝对是一个值得选车的年份，相信大家都知道随着国产车的热销以及新能源市场的迅速扩大，不管是合资品牌还是国产品牌都陷入了内卷的情况下，就算是产品质量过关，没有好的销售策略，想卖出去还真的挺难。
在新能源汽车的冲击下，就连一线豪华品牌都受到了很大的影响，更不用说二线豪华品牌了，为了提升销量，它们只能拿出更大的优惠来。大家试想一下，在新能源汽车之前，它们在固定的市场各自安好，市场份额虽然不及一线豪华品牌大，但仍有足够的利润空间，可是随着新能源汽车时代的到来，连一线豪华品牌都无法独善其身，二线豪华品牌受到的冲击只会更大。市场就是一块“大蛋糕”，原先全部由油车瓜分，现在电车也来瓜分，而且瓜分的越来越多，油车的日子就变得越来越难。在这种局面下，二线豪华品牌的“生存空间”就可想而知了。
我觉得很多人在选车的时候太过于追捧那些一线豪华品牌了,比如宝马、奔驰、奥迪。确实,它们在品牌知名度和影响力上是遥遥领先,但是实际上二线豪华品牌在产品力方面并不比它们差。
以价换量的竞争打法似乎在豪华车市场不灵了，8折、7折甚至5折“腰斩式”促销并没有换来销量上的提升，豪华品牌的价格体系已然失守。
以前的汽车市场很少能看到一台国产车，或者说即便一台国产车在眼前经过，也没多少人能知道这是一台国产车，但是如今国产车与合资车的争夺战几乎进入了白热化，激烈的厮杀带来的就是消费者们的捡便宜。
在德系车中，奔驰和宝马都是两大霸主版的存在，那么在面对宝马i5和奔驰EQE的时候，该如何选择呢，看看实车就明白了。
国内的新势力总在说自己是高端豪华新能源车，好像卖到20万以内的价格就能把企业都瞬间干倒。但现实就是对于老百姓来说20万以上的电动车，买起来还是比较费劲的。不过现在的合资品牌电车反而却越来越友好了，前有12万的ID·3，现在19万就可开走的宝马i3也来了。
提到豪华品牌的中大型轿车，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这三款车型显然没办法绕开。这三款车型都是一线豪华品牌打造，论国内市场的品牌知名度、影响力，这款车型都远超凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL等同级别的二线豪华品牌车型。而从销量数据来看，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L在过去十年的时间中，也一直颇受欢迎，都常常能取得一万辆左右的单月销量。
粤港澳大湾区车展的规模还比较大，但本质上还是促销型车展，大部分车企都并没有将重磅车型放在粤港澳大湾区车展上。不过，在购买力强的华南地区，豪华品牌还是有些动作，其中奔驰上市了奔驰E级长轴插混版车型。
在豪华汽车领域，奥迪的名字总能引发无数车迷的共鸣，特别是当谈论到其明星产品——奥迪A4L与A6L时，一场关于精致与奢华的较量便悄然展开。不少网友戏言：“奥迪A6L与A4L的差距，何止十万八千里！”这背后究竟隐藏着怎样的故事？今天，让我们一起拨开数字的迷雾，深入探索这两款车的异同，感受它们在设计、性能、空间以及价值上的微妙平衡与显著差异。
很多年轻人都很羡慕那些开着豪车的人。不过最近看到奥迪A6L降价这么多，对于年轻人来说诱惑不小。虽然42.79万对于上班族来说也是一笔巨款，如今降11万多，裸车价来到31.1万，对于那些想入手奥迪A6L的消费者来说，确实非常有吸引力。从我个人的角度来看,奥迪A6L确实是一款很不错的车型。它兼具了舒适性和运动性,无论是代步还是长途旅行都很合适。
在竞争激烈的豪华车市场中，新上汽奥迪A7L和奔驰E级凭借各自的特点，吸引了众多消费者的关注。尤其对于驾驶爱好者来说，这两款车在操控性能方面的表现尤为关键。
只要是说起高性价比的豪华中大型车，大家基本都会和捷豹XFL以及沃尔沃S90联系在一起。两者作为二线阶梯的一员，虽然没有56E知名度高，但依靠同样过硬的产品力以及富有诚意的终端降幅，也受到了不少消费者的关注。那么这两款车型之间，该如何选择呢？今天小编就借这一机会客观解读一下两者的产品力表现，看看谁更胜一筹？
目前卖得最好的中大型轿车是哪个？答案是奥迪A6L，今年1-4月的累计销量达59301台，与它同级别且比它还便宜的另一款热门车比亚迪汉累计卖了58129台，也只能屈居第二，没想到吧，甚至比它低一个级别售价也更低的宝马3系、奔驰C级和自家的奥迪A4L也都没它卖得好。
从去年至今，随着国产中高端新能源汽车一路高歌猛进，对传统豪华品牌造成的压力相当巨大，尤其是一些销量本身就不是很高的二线豪华品牌，比如凯迪拉克、捷豹、路虎等等。有些豪华品牌中大型轿车产品，如今的终端报价，已经和一般的中型轿车产品差不了多少了，比如捷豹XFL！
似乎现在只买燃油车的消费者还是不在少数？大饼昨天才了解到3年以内车龄的丰田卡罗拉，目前在二手车市场居然还有8万左右的行情，要知道目前卡罗拉新车落地也就10万出头而已。
全新奔驰E级上市也有半年的时间了，在这半年时间里，各大燃油汽车品牌受到的压力可以说是持续增大，就拿奔驰E级来说，在刚上市初，奔驰E级热销车型都得加价2万—3万的幅度，但是到了今年5月份呢？奔驰E级门槛是持续下跌，目前奔驰E300车型的跌幅都达到了8.2万，性价比确实是很不错的。
如今的豪华汽车市场，已经开始被国产新能源车打压，曾经在市场上销量稳如泰山的宝马奔驰奥迪，如今也显示出疲惫的现象，就拿宝马和奥迪来说，目前只能够靠着大幅度降价来维持自己的销量，而二线豪华品牌，即使大幅度降价都很难获得较好的销量表现，就比如这款捷豹XFL，价格是一跌再跌，可是从销量来看，依然是非常低迷。
今天说的这款车就是捷豹XFL。作为一款旗舰豪华轿车，捷豹XFL车长达到了5102毫米，车身宽度达到了1米89、车身宽度达到了1456毫米，轴距达到了3米1，一眼看上去比奥迪A6L更豪华更霸气，这款车有着鲜明的轿跑血统，实力遥遥领先，但是市场销量成绩并不理想！
今天说的这款车就是捷豹XFL。作为一款旗舰豪华轿车，捷豹XFL车长达到了5102毫米，车身宽度达到了1米89、车身宽度达到了1456毫米，轴距达到了3米1，一眼看上去比奥迪A6L更豪华更霸气，这款车有着鲜明的轿跑血统，实力遥遥领先，但是市场销量成绩并不理想！
作为24款奥迪A6L的次顶配以及顶配，55TFSI尊享动感型和55TFSI旗舰致雅型，裸车都超过了55万，一个是55.89万，一个是65.68万，但从基础售价来看，两者相差了近10万元，那么，“顶配”比“次顶配”到底贵在哪些方面呢？
粤港澳车展如约而至，虽然不如北京、上海车展那样声势浩大备受关注。但选择在此期间上市的新车也不少，今天咱们就来关注几款重点车型。包括问界M7、奔驰E级长轴混动、汉兰达/皇冠陆放。
日前，保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，甚至准备“逼宫”德国总部。事情的起因是保时捷中国为了完成销售任务，向经销商压库，却不提供相应的补贴措施，让本就肩负巨大资金压力的经销商雪上加霜，才导致他们奋起反抗，要求总部给予补贴并更换相关高管。
不久前，保时捷遭国内经销商“逼宫”的新闻，霸榜热搜，我们也能感受到豪华品牌在国内市场的压力。就拿刚刚过去的4月来说，从上险量来看，头部的BBA中，宝马和奔驰的销量均有所下降，分别同比下降了8.6%和13.3%。
随着国内新能源车型的不断发展，国产品牌日益崛起，已经逐步蚕食豪华品牌的市场空间，甚至给包括奔驰、宝马、奥迪以及保时捷在内的外资豪华品牌带来巨大冲击，似乎降价已经成为唯一吸引消费者的方法。而仍然持续下滑的销量，导致经销商利润率大幅降低的同时资金占用率大幅提升，在量、价齐跌的压力下，保时捷经销商居然也搞出了向德国总部“逼宫”的闹剧。
如果你想要一款空间宽敞，乘坐舒适度够高，并且在开出门还能够兼顾一定面子的车型，那么来自豪华品牌的中大型轿车似乎是个十分不错的购置打算。而来自德系的豪华品牌也是很多消费者在选车过程中的必看选项，这其中奥迪A6L和奔驰E级就是这一级别中很有特色的代表性车型。
对于准备入手豪华车型的消费车，宝马肯定是众多选择中的一项，当前宝马推出燃油版与纯电版本，今天主要给大家讲一下燃油的版本，新车相比与之前有显著的升级，接下来小编带领着大家具体看看每一款之间的差别，到底哪一款更值得推荐的。
作为一款中大型豪华轿车,5系确实很不错,但它也面临着一些挑战。而它的豪华舒适性能是无可挑剔的,无论是内饰材质还是乘坐体验,都让人感到十分享受。动力操控方面也很出色,尤其是高功率版本,驾驶起来相当有乐趣。不过,随着新能源车和自主品牌的崛起,5系的传统优势似乎有些褪色了。另外,一些自主品牌的中大型车在性价比上也更有优势。因此,宝马不得不通过降价来维持销量。
近日，一位奔驰E级车主在网上分享了他的真实感受。这位车主在拥有奔驰E级车一年多后，对比试驾了全新款 BMW 5 系,发现两款车型在诸多方面存在着显著的差异。这引发了广泛的讨论,也再次凸显了厂商在满足消费者需求上的挑战。
近两年，电动化和价格战下，合资与自主品牌“此消彼长”，合资车企占据“半壁江山”的时代正成为过去式。位居中国合资汽车公司销量首位的一汽-大众感受到自主品牌追赶的压力。这家拥有超过30年历史的老牌汽车厂商，开始“缩减成本”。
入门车型涨价、顶配车型降价，宝马5系进入到新一代之后，在国内完成了综合调价，尽管价格变化幅度不大，但这对于销售量的影响却是十分夸张的。就与以单月平均销售量来对比，去年宝马5系月均销量为11395台，而今年前4个月过去了，宝马5系销量仅有5747台，遭遇了真正意义上的“拦腰斩”。都说这是受到国产高端新能源的挤压，但看看奥迪A6L飙升至单月2万台的销售成绩，新能源说：“这个锅我们不背”。那么，影响新一代宝马5系销售的原因又是什么呢？
长轴距的车，需要动力系统，在短时间内，产生足够的扭矩和功率，来克服车辆的惯性，底盘系统也需要好好调校。而全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，车子比奥迪A6L还长，也是台豪车，就以奔驰E级 2024款 E 300 L 尊贵型 运动轿车为例，配48V轻混+软硬悬挂+四区空调，带劲不？往下看。
