相同的预算买车，车子是越大越好、功能越多越香吗？答案是否定的，在人人都渴望“松弛感”的当下，恰到好处才是理性买车、品质用车的最好选择。就以二十多万的新能源SUV来说，大家觉得哪款更能带来松弛感呢。
最近宝马“重返价格战”这话题，相信各位都有所听闻了。宝马纯电车型降得可是太有诚意了，作为纯电大哥宝马旗舰车型i7率先“打头阵”，不过还有一位“小弟”可是一直都在降价的路上，它就是宝马i3。
在经历了年初的价格战之后，宝马在7月份宣布退出价格战，按照“降量保价”的策略执行，宣布全系涨价。一个月过去了，这一政策并没有走奏效，8月份中国内地市场的销量仅为3.48万辆，与去年同期相比下降了42%销量几乎腰斩，单款宝马i3销量也暴跌41%。
在中国汽车市场，想要避开“价格战”，独善其身，很难，即便是BBA也是如此。2023年，宝马中国开启了降价潮，全年折扣率高达17.66%。以宝马电动车i3为例，其裸车价格从35.39万降低了一半，使得上险后的实际落地价格降至20万以内。
9月23日，宝马披露最新财报，显示2024年上半年，公司实现收入630.09 亿欧元，与去年同期相比基本持平；然而，净利却下滑到了56.56亿欧元，较之上年同期下降超过14.6个百分点。值得注意的是，在中国市场，宝马的交付量降至37.64万辆，同比减少4.3%。8月宝马在华销量下滑至3.48万辆，同比下降42%。
在2024年8月，宝马在中国市场的销量遭遇了显著下滑，仅售出3.48万辆，同比跌幅达到了42%。这一销量的大幅下降迫使宝马重新考虑其在中国市场的销售策略，不得不重返价格战。宝马此前在7月份宣布退出价格战，试图通过“降量保价”的策略来维持品牌形象和利润空间。然而，面对激烈的市场竞争和中国本土电动汽车品牌的崛起，宝马似乎不得不重新加入价格战，以期提振销量和市场份额。
丰田bZ3一款优秀的中型纯电动轿车。今年年初，2024款丰田bZ3正式上市，作为年度改款车型，外观造型基本没有变化，悬浮式车顶+隐藏式门把手+双腰线+低风阻运动轮圈，融为一体相得益彰，让整个车身看起来更加大气修长。
今年，在国产新能源汽车的狂追猛打之下，对于外资的汽车品牌造成了很大的冲击，其中包括宝马、奥迪、奔驰这类豪华的汽车品牌，而在这种情况下，6 月 -7 月的时候，宝马迫不得已加入价格战，其中包括宝马 i3 甚至出现了已腰斩的价格出售。
在如今纯电车选择越来越多，行业越来越卷的大环境下，有人调侃特斯拉Model 3的内饰就是毛坯房，只有一块大屏幕和一个方向盘，甚至连换挡杆和仪表盘都省了。
不对吧，之前宝马加入价格战的走量车型是i3和i5，当时i3落地才10万多，非常适合下沉市场，而且卖的也不错。现在i7降几十万，最便宜的也要66万，这就不是为了走量，目标客户也跟原来完全不同。对于消费者来说，有大几十万，那干嘛不上油车，或干脆把预算降到三四十万，选国产新能源电轿呢
易车讯 日前，我们从宝马北京地区经销商处获悉，宝马iX1、i3、iX3三款车型开启限时折扣。其中宝马iX1折扣价18.88万元起；i3折扣价20.88万元起；iX3折扣价25.18万元起。
在汽车市场的风云变幻中，宝马，这个豪华汽车品牌的巨头，近期因销量问题再度卷入价格战的漩涡，引发了广泛关注。然而，这一举措真的能解决宝马面临的困境吗？还是会带来更多的问题呢？
一、比亚迪秦Plus凭借其领先的新能源技术和卓越的性价比，在众多电动车中脱颖而出。该车型搭载刀片电池技术，续航里程表现出众，有效解决了新能源汽车的续航焦虑。同时，智能化配置丰富，如智能语音交互、远程控制等功能，提升了驾驶体验。比亚迪秦Plus的性价比较高，得益于比亚迪自主掌握的核心技术，降低了整车成本，让消费者以更亲民的价格享受到前沿的电动科技。
最近这几年，国内油价始终居高不下，这导致很多消费者在买车的时候都会把油耗作为一个重要的衡量指标。有些人因为家里已经有了一台油车，所以在选择第二辆车的时候直接入手纯电车型，大大降低了后期使用成本，但对于很多第一次买车的人来说，电车的实用性似乎差了一些，尤其是跑长途总担心会出现里程焦虑，所以油电混动、插混或者增程车型就成了这部分消费者的重点关注对象，比如今年在我自己买车的时候，选择的就是油电混动。
撑不住了？果然，销量会打脸每一个嘴硬的车企，据悉，企图通过涨价来提升利润空间的宝马，涨价后销量大跌，欲重返价格战，更甚的是，旗舰纯电车型宝马i7，在某些地区4S店的降价幅度达到38%，最高下调55.52万，这让前段时间刚提车的消费者欲哭无泪吧。
现如今，选油车还是选电车成为了很多人争论的话题，在有的人看来，油车经过了这么多年的发展，技术已经十分成熟，而电车尚处于起步阶段，很多功能还不够完善，所以还是应该选油车。不过，也有越来越多的车主已经把自己的油车换成了电车，开过一段时间之后，很多人表示再也回不去了，我的的一位朋友就是如此。
在购车这件大事上，可不能盲目出手。9 月份，车市风云变幻，各大车企纷纷出招，价格波动明显。今天就为大家整理出这个月掉价最狠的几款车，价格仅供参考，毕竟各地区优惠不同，差别较大。
凭借高安全特性，以及较低的成本，比亚迪基于磷酸铁锂开发的刀片电池，已经成为了新能源市场的金字招牌。而除了自给自足，比亚迪还将其外供给其它品牌车型。那么相信很多人会好奇，这些车到底混得怎么样了，下面就带大家来一探究竟。
9月14日，第二十四届武汉国际汽车展览会展于武汉国际博览中心盛大启幕，展会现场，悦达起亚携2025款K5、索奈、狮铂拓界、嘉华、EV6等多款全球热销车型闪亮登场，为了庆祝品牌成立80周年，悦达起亚在车展上，针对广大消费者，推出了现金直降、置换补贴、超值购车礼包等多重优惠福利，最大程度的让利于广大消费者，让来到现场的市民们享受看得见的实惠，挑选到心仪的爱车。
朋友提了新车，兴奋之情溢于言表，总爱说“一箱油的钱能充好几十次电”。这话听着新鲜，但细想之下，为何我们这些“资深驾驶员”对燃油车依旧情有独钟？
在8万元级的家轿市场中，大众朗逸与比亚迪秦PLUS无疑是两款备受关注的车型。它们都拥有不错的市场成绩，8月的销量分别达到2.85万辆和4.28万辆，位居轿车销量榜的第五和第二，成为了紧凑型轿车市场燃油车和新能源的代表。两款热门家轿怎么选，来看看它们的亮点解析。
朋友们，你们有没有过这样的感受？曾经，每当聊起买车，雅阁、凯美瑞这些合资老将总是被频频提及，它们就像是轿车市场的常青树，销量居高不下，地位稳如泰山。但你知道吗？现在情况可大不一样了！随着咱们国产品牌的不断崛起，一些后起之秀开始崭露头角，直接给这些老牌劲旅带来了前所未有的压力。而其中，最让我眼前一亮的，非零跑全新C01莫属。今天，咱们就来好好聊聊这款车，看看它为啥能让雅阁凯美瑞都感到“压力山大”。
一直以来，“金九银十”是消费者购车的旺季。同样也是新车扎堆上市的日子，换掉家里的古董车，然后每天心情愉悦出行，它不香吗？今天小编就给大家推荐几款引领市场风潮的新车，看看有没你中意的！
嘿，东风本田灵悉 L 的竞争对手有这么几个。先说比亚迪秦 PLUS EV 吧，比亚迪在新能源这块儿可是干了好些年了，牌子有名，口碑也不错，它家电池技术大家也都挺认可。秦 PLUS EV 续航有好几种版本能选，能满足不同人的日常出行。价格也比较亲民，跟灵悉 L 的预计售价差不多，挺吸引消费者的。而且还有智能网联系统这些智能配置，开起来方便。
最近15万左右的新能源家轿市场非常热闹，先是老款的海豹DM-i更名为海豹07 DM-i并将价格降到13.98万起，而后诸多升级的新款比亚迪汉加量不加价又带来了一波热度，接下来我们还将迎来一波同级别的新车，值得期待！
丰田雷凌下半年的降价幅度在4万元以上，有网友小称，如果能优惠5万，就买几辆雷凌双擎跑网约车。那么随着油价暴跌和油混的大优惠，我们网约车司机是选择丰田雷凌双擎还是比亚迪秦PLUS DM-i？
竞争在加剧，压力在积蓄，成本在降低，技术在普及。受新能源车市场渗透率强势增长的影响，受燃油车市场急速萎缩的波及，合资品牌和自主品牌尤其是豪华品牌燃油车价格，还存在很大波动风险，因为和裁员、投放新车型等各种措施相比，大幅降价，提升销量，抢占市场份额，是缓解当前各种压力最便捷、最简单可行的出口。何况高端豪华车型和很多新车型还有相当的降价空间。
奔驰，这个象征着奢华与地位的汽车品牌，近日却因为一次前所未有的价格大跳水（金钱、反常）而成为话题中心。从曾经的62万天价跌至22万的亲民价，这样的转变无疑给市场带来了巨大的正面刺激，但同时也引发了消费者的争议和质疑（冲突、争议）。
宝马5系车系最早是在 1992 年的 9 月，在原厂代号 E34 的第 3 代5系世代首度推出车系旅行车版本5系Touring，成为品牌豪华中大型旅行车的滥觞，其「Touring」之名、伴随着「旅行」之意，也与 3 Series Touring 共同筑构起品牌完整的旅行车产品阵线。而后续5系Touring 也随着5系车系历经 E39、E60、F10、G30、以及最新的第 8 代 G60 同步更迭世代，只不过自 E60 世代起 Touring 旅行车则有独立原厂代号，依序分别为 E61、F11、G31、G61。
今年以来，基本上每个月车企都会推出“限时”促销活动，而随着金九银十的传统旺季到来，9月的促销活动也开始初露锋芒，连不愁卖的小米都推出了限时金融政策。究竟9月哪家车企的优惠最给力？今天大咖也来盘点一下。
随着汽车市场上的产品越来越多，消费者在选购时也是犯了难，一时不知该如何选择，今天笔者今天带着大家一起来选选性价比较高的家用车。
一直以来，通用都以舍得给优惠而闻名，从低端的雪佛兰到高端的凯迪拉克，通用旗下品牌的各大车型至少都有过万的优惠。而作为通用的销量支柱，别克在近期也有波大动作，大放血的力度可一点也不输凯迪拉克。
大众帕萨特和比亚迪汉dm-i，一个是燃油车时代的经典B级车，一个是混动高端汽车的新王者。目前两个车的月销都在2万辆左右，不相上下，可以说是各有各的一批拥趸。
这两年，大部分车型都能在中保研（ciasi.org.cn）的碰撞测试中拿到G级（优秀）评分。让一些网友怀疑中保研是不是变“五星批发部”了？
今天说的这款车就是宝马i5。作为宝马品牌首款纯电动轿车，宝马i5采用了全新的家族式设计，更加时尚、动感；新车基于BMW的CLAR平台打造，内饰设计豪华，标配空气悬架，而是还有宝马强大的驾控实力与调校，集豪华、科技、性能等多种特性于一身，实力遥遥领先，但是销量成绩惨不忍睹！
奔驰这次是真狠啊，纯电汽车一路从当年62万的奢华之巅跌到了二十二万的亲民之选，可还是有很多消费者不买单，认为是杂牌电动车，不值得。我想说当年高达62万的定价肯定是不值得，但现如今跌至22万了，就还是比很多国产电动车香的。
咱来聊聊比亚迪汉和凯美瑞在省油方面的事儿哈。先说比亚迪汉的插电混动版，亏电的时候油耗也不高，像有的车主测出来百公里油耗大概在四点六九升。要是平常能经常充电，让电量一直够，那纯电跑的时候就更省钱啦，能耗成本低很多。而且这车还有能量回收系统，刹车减速的时候能把动能变成电能存起来，对省油很有帮助。
