说起今年的车市价格战，大部分人的印象多数还停留在比亚迪的荣耀全家桶，尤其是7.98万的比亚迪秦PLUS DM-i，确实给消费者带来了福利。现在卡罗拉和轩逸的价格也都降到了这个水平，终端降幅如此之大，想想供应链成本被压缩得多大，利润就更不用提了。
近日，一汽-大众VW381/0 CN_K项目总装VFF（试生产车型）首台整车目前已经正式下线。据了解，新车就是一汽-大众全新一代速腾车型。速腾实为以大众海外版Jetta为基底的国产化车型，有十几年的群众基础。那么，在比亚迪秦L强大的“998”攻势中，现款速腾还能不能打？
汽车圈的内卷让一众车企颇为头疼，但又不得不卷，还得时不时就来个“掀桌子”行为，让车价一跌再跌。如今七八万买个中型轿车完全不是问题，甚至强如合资品牌都不得不降价促销，以免市场完全被国产品牌抢占去，比如卡罗拉就搞出了7.98万就能买的限时优惠，着实让人有些心动。
最近，欧盟对外官宣了，其将对中国生产的电动车加征关税，最高达到38.1%。算上之前的10%的关税，像上汽这样的车企在欧洲销售的电动车将不得不面临面临近50%的关税。按照欧盟的讲法，中国电动车得到了政府补贴，帮助它们在欧盟市场上建立起了欧洲本土车企难以企及的价格竞争力。
在2023年2月的时候，秦PLUS正式降到“998”，从此“998”一词就跟比亚迪捆绑在一起。时隔一年，比亚迪推出了全新“998”——秦L。
年轻人成为汽车消费主力军的现状下，诸多车企纷纷推出了运动化的亲民轿跑车型，以此达到提升竞争力，抢夺市场份额的目的。其中长安UNI-V以及名爵MG7，就成为了热门的车型代表，受到不少消费者的青睐。那么这两款车型谁的表现略胜一筹？到底该如何选择呢？本篇文章小编就从多维度来解析一下两者的产品力，一起来看看吧！
对于汽车来说，能够成为销售常青藤是件听起来简单，坚持下来困难重重的事。如果再加上“卫冕”这个标签，99%的人都会望而却步，冠军之上，再成冠军，已经成为了对自己最为终极的挑战。
“得B级车者得天下”之论，彰显了B级车市场在汽车产业中的核心地位。往昔，此细分市场多由合资品牌所占据，凭借出色的品质与口碑，一度令自主品牌望尘莫及。然而，近年来随着自主品牌在制造工艺和技术能力上的长足进步，部分国产B级车型开始崭露锋芒，逐步获得市场及消费者的认可。名爵7与奔腾B70便是其中的佼佼者，接下来我们就通过简单的对比来看看这两款车型到底谁更适合入手？
自1924年诞生于牛津，MG品牌已经走过了一个世纪。作为《大英百科全书》中“Roadster跑车”词条的定义者，源自赛道的MG打造了众多令世界瞩目的经典跑车，一次又一次引领世界跑车的发展潮流。
最近接连上市的几款新车，无论是续航2100km的比亚迪秦L、海豹06，还是1400km的奇瑞风云T9、东风风神L7，动辄超1000多公里的续航能力，令不少人觉得是否还有买纯燃油车的必要。这时肯定还有很多消费者觉得买新能源汽车还要再等等，今天就给大家盘几款非插混或增程的车型，它们同样有着不错的综合油耗，大家买车可以参考一下。
造型方面，奔腾B70龙腾版依然保留了家族式设计风格，无边界格栅+密条幅式元素组合几乎已成为奔腾的标签，再搭配上贯穿式灯带和分体式大灯加持，为前脸营造出了不错的运动感，此外，下方的金属镀铬装饰点缀又增添了一丝精致感。车身侧面，溜背线条是新车最大特色，甚至还可以选装隐藏式车门把手，足以见得奔腾B70更趋向新能源的主流设计风格。尾部设计与车头相得益彰，贯穿式尾灯和双边双出排气布局都堪称点睛之笔，不知道这样的造型设计符合你的喜好么？
于1924年成立于英国牛津的MG品牌至今已经走过了一个世纪。悠悠百年，见证了MG品牌“从世界来，向世界行”的传奇之旅。为纪念品牌百年这一重要历史节点，在今年北京车展期间MG品牌展示了一系列经典、创新车型，同时还启动了“荣耀百年”回馈活动。
如今汽车市场内卷翻倍，尤其是在新能源车市场，自主品牌可谓叫好又叫座，车型布局、销量表现都占有领先优势。作为自主品牌国家队中唯一的百年品牌，MG经历了燃油车的辉煌，也抓住了新能源车的机遇，实现燃油车、新能源两手抓，不仅代表中国汽车直道超车，而且反向补贴国内消费者，令自主品牌的升级成果惠及更多国内用户。
