豪华车市场风云变幻，曾经高高在上的德系三巨头如今也难逃＂寒冬＂。随着国产新能源车的崛起，传统豪华品牌正面临前所未有的挑战。
最近宝马“重返价格战”这话题，相信各位都有所听闻了。宝马纯电车型降得可是太有诚意了，作为纯电大哥宝马旗舰车型i7率先“打头阵”，不过还有一位“小弟”可是一直都在降价的路上，它就是宝马i3。
在经历了年初的价格战之后，宝马在7月份宣布退出价格战，按照“降量保价”的策略执行，宣布全系涨价。一个月过去了，这一政策并没有走奏效，8月份中国内地市场的销量仅为3.48万辆，与去年同期相比下降了42%销量几乎腰斩，单款宝马i3销量也暴跌41%。
在中国汽车市场，想要避开“价格战”，独善其身，很难，即便是BBA也是如此。2023年，宝马中国开启了降价潮，全年折扣率高达17.66%。以宝马电动车i3为例，其裸车价格从35.39万降低了一半，使得上险后的实际落地价格降至20万以内。
9月23日，宝马披露最新财报，显示2024年上半年，公司实现收入630.09 亿欧元，与去年同期相比基本持平；然而，净利却下滑到了56.56亿欧元，较之上年同期下降超过14.6个百分点。值得注意的是，在中国市场，宝马的交付量降至37.64万辆，同比减少4.3%。8月宝马在华销量下滑至3.48万辆，同比下降42%。
在2024年8月，宝马在中国市场的销量遭遇了显著下滑，仅售出3.48万辆，同比跌幅达到了42%。这一销量的大幅下降迫使宝马重新考虑其在中国市场的销售策略，不得不重返价格战。宝马此前在7月份宣布退出价格战，试图通过“降量保价”的策略来维持品牌形象和利润空间。然而，面对激烈的市场竞争和中国本土电动汽车品牌的崛起，宝马似乎不得不重新加入价格战，以期提振销量和市场份额。
今年，在国产新能源汽车的狂追猛打之下，对于外资的汽车品牌造成了很大的冲击，其中包括宝马、奥迪、奔驰这类豪华的汽车品牌，而在这种情况下，6 月 -7 月的时候，宝马迫不得已加入价格战，其中包括宝马 i3 甚至出现了已腰斩的价格出售。
不对吧，之前宝马加入价格战的走量车型是i3和i5，当时i3落地才10万多，非常适合下沉市场，而且卖的也不错。现在i7降几十万，最便宜的也要66万，这就不是为了走量，目标客户也跟原来完全不同。对于消费者来说，有大几十万，那干嘛不上油车，或干脆把预算降到三四十万，选国产新能源电轿呢
易车讯 日前，我们从宝马北京地区经销商处获悉，宝马iX1、i3、iX3三款车型开启限时折扣。其中宝马iX1折扣价18.88万元起；i3折扣价20.88万元起；iX3折扣价25.18万元起。
在汽车市场的风云变幻中，宝马，这个豪华汽车品牌的巨头，近期因销量问题再度卷入价格战的漩涡，引发了广泛关注。然而，这一举措真的能解决宝马面临的困境吗？还是会带来更多的问题呢？
撑不住了？果然，销量会打脸每一个嘴硬的车企，据悉，企图通过涨价来提升利润空间的宝马，涨价后销量大跌，欲重返价格战，更甚的是，旗舰纯电车型宝马i7，在某些地区4S店的降价幅度达到38%，最高下调55.52万，这让前段时间刚提车的消费者欲哭无泪吧。
现如今，选油车还是选电车成为了很多人争论的话题，在有的人看来，油车经过了这么多年的发展，技术已经十分成熟，而电车尚处于起步阶段，很多功能还不够完善，所以还是应该选油车。不过，也有越来越多的车主已经把自己的油车换成了电车，开过一段时间之后，很多人表示再也回不去了，我的的一位朋友就是如此。
奔驰，这个象征着奢华与地位的汽车品牌，近日却因为一次前所未有的价格大跳水（金钱、反常）而成为话题中心。从曾经的62万天价跌至22万的亲民价，这样的转变无疑给市场带来了巨大的正面刺激，但同时也引发了消费者的争议和质疑（冲突、争议）。
宝马5系车系最早是在 1992 年的 9 月，在原厂代号 E34 的第 3 代5系世代首度推出车系旅行车版本5系Touring，成为品牌豪华中大型旅行车的滥觞，其「Touring」之名、伴随着「旅行」之意，也与 3 Series Touring 共同筑构起品牌完整的旅行车产品阵线。而后续5系Touring 也随着5系车系历经 E39、E60、F10、G30、以及最新的第 8 代 G60 同步更迭世代，只不过自 E60 世代起 Touring 旅行车则有独立原厂代号，依序分别为 E61、F11、G31、G61。
今天说的这款车就是宝马i5。作为宝马品牌首款纯电动轿车，宝马i5采用了全新的家族式设计，更加时尚、动感；新车基于BMW的CLAR平台打造，内饰设计豪华，标配空气悬架，而是还有宝马强大的驾控实力与调校，集豪华、科技、性能等多种特性于一身，实力遥遥领先，但是销量成绩惨不忍睹！
奔驰这次是真狠啊，纯电汽车一路从当年62万的奢华之巅跌到了二十二万的亲民之选，可还是有很多消费者不买单，认为是杂牌电动车，不值得。我想说当年高达62万的定价肯定是不值得，但现如今跌至22万了，就还是比很多国产电动车香的。
昨日，C级纯电轿车领克Z10发布上市，在此之前20-30万区间的纯电轿车市场的“厮杀”就已经异常激烈了，像前段时间比较火性能车小米SU7，极氪001等，领克Z10（北京参考价20.28-29.98万）选择在这个时候入局，一定是对自己的产品充满了信心，毕竟这个价位段又一个“难以超越”的榜一神话特斯拉model3（北京参考价23.19-33.59万），还有油改电入门豪华宝马i3（北京参考价23.00-26.90万），今天我们就来看看他们相互之间的优势。
汽车价格战打到现在，我是真看不明白了。这一次我是真绷不住了兄弟们，刚宣布退出价格战不到一个月，现在居然又开始打起了价格战，你们就是这样打自己脸的吗？这可不是我开玩笑，听我说完您就明白了！
虽然领克的纯电车型计划被搁置了4年，但俗话说，好饭不怕晚，在这四年里，国内新能源汽车行业发展迅速，尤其是纯电动领域，从以前的“摸着石头过河”摇身一跃成现在的“出口量跃居世界第一”，在国际舞台已然实现弯道超车。
