粤港澳车展如约而至,虽然不如北京、上海车展那样声势浩大备受关注。但选择在此期间上市的新车也不少,今天咱们就来关注几款重点车型。包括问界M7、奔驰E级长轴混动、汉兰达/皇冠陆放。
雷克萨斯ES这款车作为丰田旗下的高端车型,它一直备受土豪们的青睐。我觉得它最大的竞争对手就是奥迪A6L、宝马5系,以及凯迪拉克CT6和奔驰E级这些中大型豪华轿车。不过,雷克萨斯ES凭借着出色的机械性能和纯正的进口身份,加上内饰奢华低调的设计,在国内豪车市场上占据着独特的地位。它深受消费者的喜爱,甚至曾一度供不应求,需要加价排队才能买到。
自从国内汽车市场进入了新能源时代,不少传统车企,特别是一些二线豪华品牌的生存可谓越来越艰难。比较典型的例子便是雷克萨斯,毕竟谁能想到,曾经高傲必须得加价卖车的日系豪车,如今也渐渐开始卖不动了。
都知道,最近几年,雷克萨斯在国内的日子不太好过,虽然2023年在国内售出超18万辆,同比增长了3%,但其2022年下滑幅度达16%,且与2021年巅峰期售出超23万台,凭借进口身份力压凯迪拉克,稳居二线豪华老大的高光时刻,还是有些差距的。
今年新能源汽车很火爆,燃油车很悲伤。但是燃油车发展了上百年,依旧钟情于燃油车的消费者还是不在少数。尤其是受到新能源汽车的冲击,今年燃油车的价格确实非常令人惊喜。
上周我们介绍了全新皇冠以原装进口身份登陆中国市场,价格门槛低于30万元,比其在日本本土市场还要便宜约4万元,有网友说“干嘛不跟雷克萨斯ES比?那才有意思”,今天我们就安排上,来看看全新皇冠和自家兄弟ES相比,各有什么优势。
提及日系豪华轿车,雷克萨斯ES系列是很多家庭的购车首选。但比起雷克萨斯ES系列,丰田亚洲龙显然更值得关注,甚至于在这款车刚刚在国内上市的时候,就有网友表示这是换壳雷克萨斯ES,谁让丰田亚洲龙的长度达到4990mm,而雷克萨斯ES的长度才4975mm,而且两款车的轴距都是2870mm呢。所以说,不是雷克萨斯买不起,而是丰田亚洲龙更有性价比。
在之前的文章《6折!优惠17万!合资车不打“骨折”卖不出去了?》中,有一些朋友说网上的报价并不准,没有什么参考价值。确实,不同的地方甚至不同的4S店报价都不一样,我们更多是想告诉粉丝们,有许多车型的折扣力度超乎想象。
伴随着新能源汽车的崛起,原来固有的车市格局被打破了,以往像比较强势的燃油车品牌,像大众、丰田,那主力车型的价格真的是很坚挺,甚至一些车型想要买到必须要加价。但是,现在燃油车价值体系已经彻底瓦解了,很多当年加价的神车,现在也不得不降价求生存,来看看都有谁吧?
丰田亚洲龙,这名字听起来就挺霸气的,对不对?它可是丰田TNGA-K平台下的一款力作,说实话,这车真有点儿像平民版的“雷克萨斯ES”。车身长度超过5米,比ES还要长那么一丢丢,价格却只要19.98万起,简直是诚意满满啊!
30-50万区间的豪华公务车市场份额一直都被56E(宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级)瓜分着,其余车企均想通过强化自身的产品力,试图撼动这三个老大哥的地位。56E总是商务人士们绕不过的车型,但随着近年来中国品牌的崛起和不少日系欧美品牌的复苏,他们发布的个性更鲜明,配置更奢华的中大型豪华轿车,也在逐步吸引着广大消费者。
虽然国内汽车市场,车型有高端、中端和低端之分,但是随着时间的推移,大家有没有发现,可能是配置增加了的缘故,或者是新能源带来了电动化冲击,曾经一向良心的国产车价格也是越来越高了,这让很多车迷发出了“再不努力只能开bba”的感慨,由于自主品牌再向着高端化大力渗透,故而传统的豪华品牌在巨大的压力之下,不得不妥协性价比变得高了起来。
前不久,丰田正式发布了皇冠Sedan,售价区间为29.9-34.9万元,此般价格引得诸多车友惊呼“丰田太飘了!”“买雷克萨斯ES不香吗?”。如今,雷克萨斯戳破“加价泡沫”后,ES300h终端优惠后的价格与皇冠Sedan相差不大,前者可是有豪华品牌的“光环”,并且产品力也不差,这种情况下,又有多少用户会坚定的选择皇冠呢?
在现代社会,汽车已成为众多家庭的必需品。随着经济压力的增加,购买一辆既经济又耐用的车型成了许多消费者的首选。本文将评测四款闻名于世的耐用车型:丰田卡罗拉、大众捷达、雷克萨斯ES和丰田普拉多。这些车型不仅在全球市场上享有盛誉,而且以其卓越的性能、实用性和经济性,赢得了无数用户的信赖。接下来,我们将详细介绍这四款车型的性能指标、耐用性和市场表现,以供潜在购车者参考。
近日,雷克萨斯推出超过10万元的大幅降价措施,引发行业和消费者广泛关注,一时间雷克萨斯的品牌高端形象受到了挑战,有人认为是雷克萨斯的价格定位有问题,有人认为雷克萨斯在新能源汽车市场的竞争力不足。
亚洲龙自从19年进入国内之后,市场的反响还是不错的,很多消费者也喜欢它,基本上每个月都有销量上万。(当然今年受到新能源车的冲击,销量会差一些)