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说个暴论，2025 年的新车，车机大屏不出意外不会再有竖向的了。 2014 年，第一代 Tesla Model S 进入中国，初代 Tesla Model S 可以说奠定了之后十年智能车的设计方向，即中控台由一块巨大的屏幕占据。这种设计在当时极为大胆，将导航 + 收音机&MP3 播放器 + 空调等多个控制入口统一放入大屏，在当年带来的震撼不亚于从功能机换到 iPhone 4 时的技惊四座。在那个时间也确实有很多人接受不了，认为触屏容易坏、不如实体按钮靠谱等理由，但十年后的今天，成熟的市场决定中控大屏已成为所有车的标配了。 同期与近年，不少车型换装竖向车机屏幕，在各个价位均有出现，如北汽 EU400、荣威 RX5、沃尔沃 S60 等。当时竖向车机屏幕车型有一个不约而同的特点，则是把之前中控岛台的位置，即原属于导航与播放器的位置换成屏幕。这种方式显而易见是低成本平滑过渡，无需大幅重新设计，在原
新车前瞻：大家知道有着百年造车历史的奔驰/宝马等全球造车大厂在新能源的崛起中还是掉队了，不是实力不济，而是预判不足错失良机，仅在中国汽车市场上就被比亚迪等自主新能源车企“牵着鼻子”走，不但被动参与车市“价格战”，就是在新能源技术领域也选择了和中国吉利合作，完全失去了一个造车大厂应起到模范效应，在新能源领域像一个“小学生”。随着新能源的强势渗透，传统燃油车的境况愈发难过，对此奔驰也作为最早的“未来属于电动化”倡议者之一的车企有了像国内新能源优质企业学习和合作的动作。
选硬派SUV，越野性能、空间配置都得考虑。先说探险者，配了TMS™地形管理系统，沙地、雪地模式切换自如，再加上昆仑巅峰版的托森限滑差速器，底盘设计为越野拉满了配置。途昂在硬派SUV里也有一席之地，但越野配置稍弱，偏城市家用。Q7的豪华感强一些，但更适合城市通勤，遇到复杂路况稍显吃力。
对于想要入手豪华中型SUV的用户来说，宝马X3、奥迪Q5L可能会是首选，但除了这些一线豪华品牌的车型之外，还有没有其他豪华车型可选呢？日前，新款捷尼赛思GV70上市，售价区间在29.30万元-40.30万元。捷尼赛思在国内的知名度不算特别高，但旗下产品确实有不少彰显豪华的特质。
在如今新能源厮杀的年代，传统燃油SUV的市场已经被挤压到极限。来到30-40万价位段，最火热的莫过于理想L8、蔚来ES6等车型。以往的一些早在国际市场获得良好口碑的传统燃油车型，也就渐渐淡出了公众的视野，但随着它们“以价换市”举措，有的甚至动辄十几万的大降价，也让不少以前拥有豪车梦的小伙伴们再次动心，今天我们就来看看这几台“小众”的30万级SUV，它们分别是 北京参考价32.98-40.58万元的捷尼赛思GV70，北京参考价35.08-39.18万元的英菲尼迪QX50，最高直降12.3万，北京参考价:31.27-42.97万的凯迪拉克XT6。
在硬派越野车市场中，福特烈马与牧马人长期占据领先地位，所以人们在购车时，总是好奇到底是福特烈马好还是牧马人好。据悉作为一款风格独特、个性鲜明的纯血敞篷越野车，福特烈马不仅越野配置硬核，还针对越野场景进行了OTA功能优化，能为用户带来前所未有的便捷与乐趣。
在许多人看来，燃油车的时代就是汽车工业史上最好的时代。无数款经典车型、无数台经典引擎、还有无数位因制造它们而成名的设计师、工程师，它们一起在内燃机时代历史长河中最美好的画卷上留下了浓墨重彩的一笔。近几年，全球汽车工业已经开始加速进入了电气化时代，尤其是我们祖国汽车工业的电气化进程已经隐隐有和传统燃油车分庭抗礼的趋势。纯电动车用车成本低、零排放，还有各种政策的支持，于是另一些人会认为未来全面新能源的时代才是最好的时代。
