国内生育政策的优化让日常家庭自驾出行的人数有所提升,部分家庭开始选择大七座的SUV作为家用首选车型,而放眼国内30万左右的车型中,昂科旗和汉兰达是两款兼具性价比与实用性的七座SUV之选,今天我们就来对比一下两款车型的表现。为实现评估公平,我们选择指导价33.59万的昂科旗2022款652T四驱尊享旗舰型七座版与指导价29.58万的汉兰达2024款380T四驱尊贵版7座版来进行对比,以成都地区数据(供参考),两车在优惠后裸车售价为27.09万和27.58万。(以下简称昂科旗和汉兰达)
在新能源车型快速发展的今天,无论是合资还是豪华品牌都面临着较大的竞争压力,当前就连一线豪华品牌也开始出现大幅降价促销,使得购车性价比大幅提升,在家用最常选择的紧凑级SUV市场中,宝马X1和冒险家算的上是两款热门之选。为确保对比的公平性,我们选择指导价34.99万的宝马X1 2023款xDrive25Li X设计套装和指导价27.88万的冒险家2024款2.0T两驱尊雅版来进行对比,两车在优惠后裸车价为25.99万和25.88万。(以下简称宝马X1和冒险家)
由于受到了来自新能源车型的巨大压力,国内B级轿车市场也出现了一定的价格坍塌,这为想赶上燃油车型末班车的消费者提供了高性价比之选,今天我们就来对比一下福特蒙迪欧和本田雅阁这两款热门车型的表现。为保证对比的客观,我们选择指导价16.98万的蒙迪欧2023款EcoBoost 180豪华型和指导价19.78万的雅阁2024款锐·T动260TURBO豪华版为例来进行分析,两款车型在优惠后裸车仅有14.98万和14.78万。(以下简称蒙迪欧和雅阁)
在过去相当长一段时间内,国内中大型MPV市场公认的“标杆”车型只有一款,这便是上汽通用别克GL8。近年来,随着新能源时代到来以及自主品牌的强势崛起,别克GL8的霸主地位才终于开始有所动摇。然而,上汽通用别克肯定不会坐以待毙,毕竟因为躺在功劳簿上吃老本而被市场淘汰的前车之鉴已经有太多,逆水行舟不进则退的道理,大家都心知肚明。不久前,2024款上汽通用别克GL8陆尊PHEV正式上市,官方称其为“长续航插混新豪华公务舱”。对于这款新车,上汽通用别克可谓是信心满满,誓要继续稳坐国内中大型MPV市场的头把交椅!
一直以来,中国都是世界上的人口大国,5口以上的家庭比比皆是,因此,在出行方面,就会面临更多的问题,比如7口之家想要集体出行,对于普通5座版的小轿车,就已经无法满足这类场景的使用需求。
15-20万级合资SUV向来是无数家用SUV选择的厮杀激烈区,而且常年被德系合资、日系合资联合绞杀,其他车系难以出头。直到近期上市的美系插混——雪佛兰探界者Plus,凭借其时尚动感的外观、强动力、低能耗,一跃成为了15-20万级SUV的强劲对手。
在如今国产新能源汽车风起云涌的市场中,你是否还记得那个曾经风光无限的“加价王”——汉兰达?它曾是7座SUV市场的绝对霸主,一度让其他车型望尘莫及。在这个日新月异的时代,福特锐界L却以全新的姿态,悄然崛起,成为了挑战汉兰达地位的一匹黑马。
在7座中型以上SUV领域,几款插混增程车型打得很热闹,但事实上主流车企的燃油SUV销量依然不差,像汉兰达、锐界L、途昂等车型依然有着足够多的拥趸。
随着各大传统车企纷纷加速进行新能源化转型,越来越多合资混动车型被推出市场,近期福特蒙迪欧进行了24款换代上市,新车采用了全新的2.0T油混动力,指导价20.98—22.98万。而作为同级市场中新能源车型的代表,比亚迪海豹06 DM-i则是蒙迪欧运动版的最大对手,那这两款车型到底该怎么选择呢?为了对比方便我们均选择两款车型的顶配版本进行分析。
插电混动车曾经是一个比较冷门的细分市场,但随着技术迭代,可油可电、匮电也省油特性让越来越多消费者接纳插电混动车。来自乘联会的数据,2024年1-4月份,插电混动车销量为1015322台,占新能源车市场份额41.4%。
最近准备换车,家里差不多是日系粉,推荐了汉兰达,牌子硬、口碑不错、还省油,和销售谈了几次,差不多都快磨最后的价格了。这几天车展刚好放端午放假,本想着再去看看就定了,没想到逛车展对比了几款车,居然打起退堂鼓了。
蒙迪欧作为福特中型车阵容的中流砥柱,一直以运动前卫的造型为主,而随着年轻化趋势的增强,蒙迪欧也顺应市场需求,进一步向运动化造型进行转变,24款蒙迪欧目前推出了2款运动版车型,采用了全新2.0T油混动力总成,指导价20.98—22.98万,当前全系还有2万的优惠。
近日,我们有幸拍摄到了全新2024款别克昂科威Plus艾维亚,这款被视为全系顶配的车型,以其丰富的配置和更为亲民的价格,预计将在中型SUV市场掀起不小的波澜。新车指导价定为25.99万元,相较于前款有了明显的价格下调。
这两年的国内燃油中级车发展,可以说依然是非常的火爆,但是也要知道的是,二线品牌研发的中级车,销量一旦崩盘,在市场上是很难翻身的,毕竟现在一线合资燃油中级车生存压力都非常大,更不要说是二线燃油中级车,但是就是在这种局面下,沉寂很多年的福特蒙迪欧,在这一年的时间里,表现还是很出色的。
2024杭州国际新能源智能汽车博览会暨移动出行展(以下简称:CMS杭州车展)于2024年6月7日在杭州国际博览中心盛大开幕。
2023年,我国新能源汽车年销量949.5万辆,比2014年增长近126倍,占全球市场份额超过60%,新能源汽车市占率达到31.6%。乘联会初步统计,今年5月新能源车市场零售79万辆,同比增长36%,今年累计零售324.2万辆,同比增长34%。早在年初,比亚迪董事长兼总裁王传福就在中国汽车百人会论坛上明确表示,未来三个月国内新能源汽车渗透率有望突破50%,而这一目标在4月上半月就提前实现,中国新能源车零售渗透率首次突破50%。
我倒是觉得,林肯冒险家非常适合家用,虽然知名度一般,路上很少看到,对比BBA来说,更有档次感,关键是动力强,全系2.0T的引擎,强劲动力输出配上四驱系统,轻松征服各种烂路。当然,抛开品牌不说,这款车的性价比也是非常高,毕竟常年都有打折,对于预算有限的消费者来说,比BBA更适合入手。
今天呢, 我没啥故事可讲的,就是想感慨一句,时过境迁这个词是真的适合当今的汽车市场,短短十年前,大概2013、2014年那会儿,美系品牌还是很过硬的存在,市场占比也很高,如今却全员沦为二线。
日前,我们从上汽通用别克官方渠道获悉,旗下威朗Pro、威朗6和别克GL8推出限时优惠,活动时间2024年6月1日-6月30日。具体优惠如下:
本周,据可靠消息,凯迪拉克CT4裸车价已经跌破13万元,凯迪拉克CT4也是继奥迪A3之后,第二个价格来到15万以内的豪华品牌。虽说现在13万的价格并不是人人都能拿到,但是北京指导价16.97-20.97万也足够有竞争力,竟然可以和它的美系家用车兄弟们拼一拼,他们是北京参考价13.99-23.99万的别克君越,和北京参考价13.78-21.68万福特蒙迪欧。咱们今天就来看看,凯迪拉克除了品牌优势,到底能不能秒杀他们的同价位兄弟们。
6月1日陪朋友逛深圳粤港澳大湾区车展,想买别克GL8陆尊PHEV长续航插混,好哥们儿在一家科技公司工作,经常出差,来接送的基本都是别克GL8,加上深圳总部和上海分公司新买的车也是GL8陆尊,就看上了这款车,他特别喜欢中间航空座椅,说Nappa真皮有质感摸着就舒服,而且有 12向电动调节,还配电动腿托,按摩和通风功能,每次来去机场的路上都睡的很香。
在现在的汽车市场,当初傲娇的合资汽车品牌也都纷纷放下高傲的头颅,很多车型都开启了降价模式,尤其是和自主品牌价格重叠的中低端汽车市场,竞争更是尤为激烈。即便是这样,很多当初很火爆的合资车型现在的销量也不是很好,处境也比较艰难。
我知道很多人都向往BBA(宝马、奥迪、奔驰)这些豪华品牌,但你们有没有考虑过林肯这个美国品牌呢?林肯的冒险家SUV这款车来说,虽然它的价格比BBA的紧凑型SUV低一些,但配置可是丝毫不输给对手。比如说,它标配了12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏,甚至连真皮方向盘和加热座椅这些高级配置都一应俱全。冒险家的颜值高、配置豪华、动力强劲、隔音出色,而且价格也很亲民。如果你想买一辆20多万的豪华SUV,它绝对是一个值得考虑的选择。不知道你们怎么看?
随着近年来消费者对MPV车型在舒适性、动力性和经济性等方面需求的不断攀升,新能源MPV市场迎来了迅猛的发展势头。其中插混动力MPV更是异军突起,成为了市场的新宠。根据2023年销售数据显示,国内插混MPV车型的销量已飙升至16.4万辆,同比增长率高达430%。所以各大汽车品牌纷纷在插混MPV领域投入巨大资源开发推广,一时也涌现出不少表现出色的佼佼者。其中较为引人注目的,有自主品牌中率先打造出高端新能源MPV标杆的新岚图梦想家,也有刚刚上市插混版的老牌MPV劲旅别克GL8。
智驾之选,圳享礼遇。6月1日上午,2024别克GL8陆尊PHEV媒体发布会在粤港澳大湾区国际汽车博览会别克展台举行。为全面满足主流电动车市场需求,别克重磅发布长续航插混新豪华公务舱—全新GL8陆尊PHEV,开启别克GL8发力新能源市场的新篇章。
15万-20万元闭眼入的SUV都有谁?这是近期一个比较热门的话题,对于这个价位的家用SUV网友们也是各执己见,有网友认为是探岳,毕竟背靠大众,德系品质不言而喻;有人则认为是CR-V,日系车向来节省;也有网友更看好探界者Plus,作为雪佛兰首款智电插混SUV,其背靠上汽通用汽车大厂实力与雪佛兰近30年的电气化技术储备,实力不容小觑。此次更是宣称解决了目前插混2.0时代车型“匮电条件下车辆加速一致性、动力响应、噪音品质等性能的显著下降,复杂工况下模式切换不平顺,以及耐久之后的纯电衰减带来的驾驶品质恶化和电池安全存在的风险”的痛点。那么作为一辆家用车而言,插混还是燃油,谁更胜一筹呢?
对于多数以家庭为购车出发点的消费者来说,一台15-20万级的合资SUV,基本能够满足品牌、空间、配置、品质方面的多重购车需求。因此这个价位的车型往往有着巨大的体量和需求,同时也意味着竞争的激烈程度非比寻常。
早在前几年,要说起国内MPV市场的王者,出自别克之手的GL8绝对当仁不让。不过随着新能源的兴起,不少品牌推出的插混MPV,也给别克GL8带来了较大的压力,其中腾势D9 DM-i就是以新晋王者的形象和我们见面。针对这一局面,别克GL8也不甘示弱,顺势推出了插混版车型。因此这两款车型如何选择?也成为了困扰诸多消费者的问题,今天小编就借这一机会,客观分析一下两者的产品力表现,究竟谁更胜一筹呢?
今年以来,国内电驱化加速的节奏不断,甚至有车企高管称:新能源在国内市场的占比将超过50。前几个月的销量情况也可以说明一些问题,即国产新能源销量持续升温,而主要依靠传统燃油的合资车企,却有些势衰。
随着汽车市场的竞争进一步加大,过往诸多我们熟知的车型,正在打破过往的价格堡垒,尤其是合资品牌。例如在国人购买热情较高的合资SUV市场,不少原本指导价20万元区间的合资车型,如今在终端已经可以拥有5万元左右的优惠力度。好比一汽-大众探岳和东风本田CR-V,以往在市场上高高在上的它们,现在优惠后都已经杀入了15-20万元区间。
如果你持续关注今年的国内汽车市场,两大趋势可谓是上半年市场最具代表性的变化。一是价格的“内卷”,无论是新车的售价,还是各种促销政策,都让“质价比”一词成为关键,国内市场也进入存量竞争时代;二则是动力形式之间的“争论”,燃油、插混、纯电为消费者带来了更多选择。