今年车企“内卷”之热烈，超出了很多人的预料，前有保时捷Macan的入门车型跌至40多万，后有奥迪Q5L的入门价格跌至27万多，还有比亚迪直接“掀桌子”——推出了9.98万起的秦L和海豹06，把插混B级车的入门价格拉入了10万元以内，这款车宣传的是2.9L的百公里亏电油耗和2100km的综合续航里程，并搭载了第五代DM-i技术……车市“内卷”之热烈可见一斑！
近段时间，随着比亚迪秦L和海豹06车型的上市，再次引动了B级车型市场的“价格战”。不过，虽然秦L和海豹06均定位B级车，但由于车身尺寸有限，相比雅阁、帕萨特和亚洲龙等车型还是要低一个档次的。虽然如此，但依旧对B级车市场带来了一些冲击。近日，一汽丰田品牌旗下的亚洲龙车型推出了较大的降价政策。
B级车怎么选？路面上满大街的日系德系老友们似乎优点腻，来来去去都是这几个款，毫无惊喜也无意外。毕竟总有一些人内心是喜欢点新奇事物的。那么，普通B级车看不上，BBA的B级别车又总感觉品牌溢价太高，不划算，那大河建议老友们可以看看二线豪车品牌的B级车，够face价格又不会太夸张，有点性价比的味道。例如美系车林肯今年的新款——林肯Z。
