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当特斯拉还在用「毛坯房」内饰教育市场时，中国玩家早已卷出了新维度——极狐阿尔法新6系带着三激光雷达、华为ADS 3.3和800V超充杀入战场，用19.58万起的定价把「中产电车」的规则簿撕得粉碎。这不是降维打击，而是对传统价值体系的彻底重构。
不同年级开不同的车，这话一点没错，当然了，前提钱包得鼓啊，要不说老图换车比较慢，那是因为囊中羞涩啊。本文肯定无法顾及所有车主，见谅，给老图面子就点个关注，有问题都可以问。
近日，林肯Z和冒险家推出了限时一口价，两款车型均18.88万起，不得不说现在的合资二线豪华品牌的压力是真的大。林肯Z定位中型车，冒险家定位紧凑型SUV，但是二者都有不错的表现。林肯Z的指导价格区间为23.58-36.58万元，冒险家的价格区间为23.58-34.58万元，此次推出一口价之后，它的性价比优势更明显一些了。目前，二线豪华品牌车型虽然有品质感，但是缺乏身份认同感，再加上现在的国产新能源车表现得比较凶悍，这些二线豪华品牌所受的影响比一线豪华品牌大多了。
随着电动汽车的崛起，燃油汽车的生存空间被大幅压缩。国内市场的规模是有限的，这意味着要么是你的车卖得好，要么是我的车卖得好，不可能出现“大家都好”的局面。目前，电动汽车的市场渗透率已经达到了53%，而燃油汽车的市场份额则下降到了47%。打个比方来说，在电动汽车兴起之前，燃油汽车每月能卖出100台；而现在，每月只能卖出47台，剩下的53台销量被电动汽车夺走了。
电动汽车，未来出行的大势所趋？还是一个美丽的谎言？最近，德国技术监督协会（TüV）发布的可靠性报告，让电动车巨头特斯拉陷入了尴尬的境地。Model 3故障率高达14.7%，在111款车型中排名垫底，这个数据像一记重锤，砸在了特斯拉“技术领先”的光环上，也引发了人们对电动车可靠性的广泛讨论。特斯拉怎么了？电动车的未来又将走向何方？
