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随着智能电动行政旗舰蔚来ET9的媒体与用户试驾正式开启，越来越多的朋友们已经通过亲身体验，感受到了「SkyRide · 天行」智能底盘系统的实力。作为全世界首个也是目前唯一将全主动悬架系统、线控转向系统、后轮转向系统集成在一起的、真正意义上的线控智能底盘，「SkyRide · 天行」智能底盘系统突破了传统底盘的工程边界，让行政旗舰的驾乘超越想象。
在汽车的世界里，悬架系统就如同人的脊柱，默默支撑并决定着驾乘的舒适度与稳定性。以往，不管是豪车还是普通车，大多采用依赖油液的传统悬架。过个减速带，车身会猛地一颠；行驶在坑洼路面，那种持续的晃动能把人晃得心烦意乱。这是因为油液传递能量路径长，响应慢，面对复杂路况，悬架的调节总是 “慢半拍”。
2025上海车展罗生门热议的背后，不仅暴露出大型车展承办方之间的利益之争，更反映出刀刀见红的中国车市里，每一家汽车厂商、每一款新车对市场的强烈渴望。
近期，有个蔚来汽车的相关话题频繁登顶行业热搜榜，先有其换电模式扩军与宁德时代签署合作协议，后有年度财报发布引发业内聚焦，更有旗舰车型ET9试驾内容放出，重新定义旗舰标准。
前不久，蔚来ET9与迈巴赫同时过减速带的视频火出了圈；价值300多万的迈巴赫车身晃动剧烈，而蔚来ET9却“如履平地”，这里面到底有何玄机？最近受邀体验了蔚来ET9的“天行智能底盘”，这次不仅有“香槟塔”的名场面，更有飞坡、高速爆胎等场景，看来这底盘还真有点黑科技。
车开了也快3年了，老婆上手的次数却屈指可数，主要就是车太长太宽，她的倒车技术也实在有限。好几次我喝多了老婆没办法捏着鼻子开车回家倒车时，看着她攥着方向盘发白的指节，突然意识到有些事真不是"多练练"就能解决的。 今天OTA了最新的Banyan3.1.2系统，多了个随心停功能，于是赶紧拉着老婆出去开车试试效果。
