作为奥迪RS5的忠实车主，我对于车辆性能的追求从未停歇。在多次的驾驶体验中，我深刻感受到，车辆的操控性不仅仅取决于引擎的动力，更与车身的轻量化、轮胎与地面的接触面积等因素息息相关。因此，我决定对爱车进行一番改装，从轮毂入手，寻求性能上的新突破。在做出慎重考虑后，我在上海胎铃汇选择了一套龙年限量古铜色的BBS LM轮毂。这套轮毂的规格是 20X10J，ET22，5X112，正好能够避开前轮超大的刹车卡钳，同时也能够很好地与车身平齐，提升了外观效果。更重要的是，通过轮毂的轻量化设计，我成功降低了整车的重量，进一步提升了操控性能。
虽然G8X M已经发布了许多时间了，我们也发过了无数篇关于这几台车的文章，但是最近G8X跑赛道的“风波”又被推到了风口浪尖，无论说是这一代M2、M3、M4，稍加些许改装，在赛道上都能获得一个非常好的成绩。
宝马F82M4已经算得上是一台老车了，可是老车依旧拥有一批狂热的粉丝，就好像我身边这一台。这台M4已经做完了整备工作，换上了一套BBS的轮毂，轮胎、避震、排气都已经一一做了升级，而且车内还换上了一张RECARO的专业赛车桶椅。
车主从宝马G80换到了G82 M4，并进行了一系列的改装升级，整体风格更接近于M4 CSL，车主分享了一组美图，各位来看看究竟改了哪些地方呢？
今天给大家带来一点关于刹车轮毂升级方面的干货，八年改车老司机热心分享。内容过于真实，赶紧收藏起来，不要刷着刷着就找不见了。
这是我在胎铃汇选的第三套轮毂了，随着时间的推移，我对我的大众蔚揽情有独钟。多年来，我对它的独特魅力始终如一。在这段共同成长的岁月里，我为我的爱车进行了多次改装，其中花费了不少心思。从最早的恒威国产锻造到如今的美国305FORGED单片锻造，每一次改装都昭示着我对它的满满爱意。
