汽车界掀起了一股前所未有的“降价风暴”，而令人瞩目的是，豪华车品牌奔驰竟然也加入了这场价格战，降价幅度之大，让人瞠目结舌，被戏称为“腰斩式”降价。这一举动立刻成为了汽车市场的热议话题，那么，究竟是什么原因让奔驰如此“大放血”呢？
如今国内车市，豪华车降价已不是什么新闻。动辄上十万元的大幅度已经入家常便饭一样稀松平常。但是有些豪华品牌车型已经击穿底价，直接出现高达5折的降价促销，这才是真的彻底价节奏。即便奔驰这样的主流一线豪华品牌，旗下多款车型都有最高5折贱卖的消息，而且销量竟然还很低迷，纷纷在3位数左右，鲜有人问津，这就真的要命。
保时捷Panamera，这款车型不仅代表着豪华与品质，更承载着一种崇尚自由、追随直觉的生活态度。对于热爱驾驶、追求个性的人来说，出行的意义远不止于抵达目的地，更在于沿途的风景和驾驶的乐趣。新款Panamera更是配备了矩阵大灯，这不仅是技术的升级，更是对出行方式的全新诠释。卤素大灯的暗淡在矩阵大灯面前黯然失色，适用于帕拉梅970矩阵大灯采用LED双光透镜设计，亮度效率高达卤素大灯的3倍，让夜间行车和雨雾天出行更加清晰安全。炫酷靓丽的设计，不仅提升了整车的外观质感，更彰显了车主的非凡品味和独特个性。
保时捷，以卓越性能和超豪华定位闻名全球，在中国汽车市场也一直享有极高的声誉。自2001以来，中国市场连续多年成为保时捷全球最大单一市场。
在2024粤港澳车展上，比亚迪的1号馆无疑是必访之地。其中腾势旗下首款旗舰轿车Z9GT全球首发亮相，引发广大车友的关注。新车定位D级智能豪华猎装轿跑，作为为Z系列首款车型，首搭三电机四驱系统——易三方，动力性能向仰望U8看齐。
梅赛德斯-奔驰的新款EQS轿车已经在海外市场正式上市，推出了三款不同配置的车型供消费者选择，市场起售价为119,589欧元，约合95万人民币。据消息，新车预计将在今年三季度开始陆续交付，并有望在年底前进入中国市场销售，与宝马i7等旗舰级纯电动车型展开竞争。
自 2009 年问世起，保时捷 Panamera作为运动型豪华轿车的开拓先锋，始终以极致运动性能与行政级豪华的深度融合，平衡运动与商务双重需求，在拓宽跑车使用场景的同时，亦丰富了轿车的驾乘体验。历经两代，市场反响积极。尤其在中国市场，Panamera 凭借跑车级别的性能、日常实用性和舒适性等方面备受客户青睐。
在2024年粤港澳大湾区车展这场汽车盛宴上，全新极氪001、保时捷Taycan、仰望U7三款热门新能源车型竞相亮相，这些热门车型不仅是汽车科技与艺术的完美融合，更是引领未来出行的新风尚。本篇文章将为大家深入解读这三款热门车型的独特魅力与非凡实力。
抬头显示（HUD）是一种汽车驾驶辅助技术，它通过投影系统将关键信息直接显示在驾驶员的视野范围内，通常是在驾驶员注视前方道路的同时，将信息投影到挡风玻璃上方的区域，使驾员无需将视线从道路上移开即可获取重要信息。抬头显示通常会显示以下信息：
一款老的帕拉梅拉用了多年其舍弃太可惜，那么如何在花费较少费用的基础上让其焕发新生呢？适用于款保时捷Panamera 老款车型，升级新款前杠总成和后杠总成的外观改装套件你可以对比一下效果，欢迎在评论区发表你的观点。
近几年，当车内的空气质量被更多车企关注，开始有越来越多的车企推出过滤功能，但查询后发现，在质价比上特斯拉仍保持领先。
一年一度的粤港澳大湾区车展在6月1日正式拉开帷幕，作为华南区最重要的车展之一，不少厂家都卯足劲地在车展亮相全新车型。
6月1日，2024粤港澳大湾区车展正式拉开帷幕，作为华南地区比较有影响力的车展，自然也吸引到不少消费者的关注。这期的文章，我们去到深圳，一起来看看粤港澳大湾区车展的新车吧。
保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
据媒体报道，宝马M品牌在庆祝成立52周年之际宣布了其2024年的产品规划。据悉，宝马M将在中国推出包括全新宝马M5在内的近10款高性能和性能车型，预计到年底，M品牌在华的车型数量将增加至23款。
近来常常被问：奔驰的研发时间都用去哪了？ 因为按奔驰的标准，从入门到旗舰车型，都必须充分经历符合品牌标准的耐久性和可靠性测试，才有资格被交付给用户。 每款奔驰的新车，上市前都要完成约500万公里的整车测试，相当绕地球行驶125圈，其中包括： 全球耐久性测试：-40°C的极寒至50°C的高温测试、高原耐久测试等，测试地点从北极圈到赤道，每辆车都要至少经历2个夏天和1个冬天的测试 ❄️1996年奔驰在北极圈的阿尔耶普卢格小镇建立了永久性极寒测试基地，极寒测试覆盖车辆操控性、驱动组件低温保护、制动控制系统、人体工程学、驾驶舒适性等 真实道路测试：在全球多个国家的不同真实道路环境下测试整车耐久，覆盖日本、阿联酋和美国等 纽北赛道高速测试：约4,000公里，测试车辆在长时间高速行驶时的零部件耐久性能 极限崎岖道路测试：约2,000公里，测试车辆不停扭转、轮胎转速不同时的驱动系统可靠性 针对国产车型，
