随着汽车更新换代速度不断加快，很多经典车型开始不吃香了，所以这也让诸多品牌不得不针对这些经典车型改动升级，以更好满足用户需求，今天日产天籁就是很好例子。不久前，东风日产官方正式宣布，天籁20周年黑金版正式上市，这款车型是基于现款主销车型——2.0L XL-TLS悦享版升级而来，主要是针对外观和内饰装饰采用黑金等元素，官方指导价为19.12万元。但日产同时也提供诸多购车权益，在叠加终端优惠之后这台车的市场成交价仅为14.5万元（仅作参考），此时你觉得这台车值得关注了吗？
当代家庭选车，甭管是为家庭选择，还是年轻家庭消费群，往往只提供一项舒适乘坐，早已无法满足购车者的综合诉求，即便是那些10万级的A级家用车，往往也需要加上一个“+”才能入得了消费者的法眼。在传统畅销车市场，本田思域算是一台A+级定位的紧凑型家轿车，而现在，比亚迪交出了一台B级的比亚迪秦L DM-i，但双车轴距接近，也都是10万级，它们又各自有哪些亮点、符合哪些消费者的购车需求呢？
广汽丰田凯美瑞2.5L智能电混双擎版上市，推出3款车型，指导价21.98万-25.98万元。此外，白、红、灰三款车色需要加价2千元，白黑双色、红黑双色、灰黑双色则需要加4千元。
前两天在大理，这台橙色的蒙迪欧运动版简直不要太显眼。大家都在围观，挺多人拍照的。这车用的是2.0T混动技术，能输出210kW的功率，但同时又能节省油耗，标准的“开着爽用着省”，这个月就要上市了，预感会有不少人盯着这款，它在同级车里，动力和节能确实做得很到位
现如今，社会结构正逐渐形成一种两极分化的局面，一边是多口之家的数量不断增多，另一边是年轻人集体掀起了单身主义潮。而这一结构的转变也直接投射到汽车市场上，不过令人意外的是，这两个群体的需求竟然不谋而合。
从过去舍弃设计与驾控、只追求通勤代步，到设计、驾控与综合用车品质全部都要。这样的家庭用车与消费理念转变撞上传统大厂转型，便催生了B级车日益增长的市场热度与日益精进的造车工艺。在这样的背景下，那些明星车型依旧出自于传统畅销车市场，其中就包括了B级市场的常青树丰田凯美瑞。然而，当我们看到本田英仕派燃油版，凯美瑞的优势似乎正在一点点被蚕食。
对于车圈老炮而言，他们都会对“得B级车得天下”这句话深表认同，毕竟在国内的汽车市场中，B级车也是家用车里的主力车型。不过由于如今的汽车市场变得愈发内卷，各式各样的全新车型让人目不暇接，这就导致了很多消费者出现了选择困难症。
日前，广汽丰田第九代凯美瑞2.5L混动版正式上市，新车推出3款配置可选，售价区间为21.98-25.98万元。
提到合资品牌B级车，很多人可能会想到大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁这四款车型。从销量数据来看，这四款车型也无疑是B级车市场中的热销产品，月销量过万台的难度并不大。相比之下，同样是B级车的日产天籁，如今在汽车市场中的销量表现却下滑了不少，2月销量仅为4764辆，3月销量略有回升，但也仅为6149辆，月销量要低于上述4款竞品。
6月6日，广汽丰田旗下中型车——第九代凯美瑞2.5L混动版正式上市。新车共推出3款配置，指导价分别为21.98万元、2268万元、25.98万元。相比目前在售的2.0L混动、2.0L自吸版凯美瑞，此次新增的2.5L混动版在动力方面有着更强劲的表现，同时油耗水平也比较给力。
近日，全新凯美瑞2.5升混动版本正式上市，新车的售价达到了21.98万元起，似乎严格遵循着自己的定价策略，一点都没有受到行情或是市场的影响，虽然这很丰田，也早已经习以为常，不过还是不得不说一句是真硬气，好家伙，这价格。
在国家双碳目标及战略的指引下，降碳减排的新能源车仍是汽车行业发展的主浪潮。作为新能源时代破局者，近年来广汽本田选择顺应潮流，积极洞察市场需求与拥抱行业变革，形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化产品布局，并陆续推出全新雅阁e:PHEV、全新皓影e:PHEV、e:NP2极湃2进阶版等混动或纯电车型，加快品牌在全球电动化事业版图的推进速度，以更加领先的核心竞争力持续领跑智能电动新赛道，践行绿色低碳社会责任。
家用车需要动力吗？需要驾驶感吗？以当下越来越年轻化的汽车消费市场来看，答案显然是需要的。一是年轻人对动力追求远高于中年消费群体，二是驾控体验越好、驾驶乐趣也会更好。如果非要在当中舍弃一项，我个人可能会舍弃操控、选择动力。
一直以来，B级轿车都是家庭用车里的“中坚力量”，也是很多车企的必争之地。市场的高需求，使得该细分市场诞生出很多脍炙人口的爆款好车，比如丰田凯美瑞就是一款现象级的B级轿车，也是很多人对于日系车的“认知基本盘”，多年来一直都扮演着守擂者的角色。然而，随着市场的不断变化，市场上也涌现出很多新款车型，比如东风本田英仕派，就属于强有力的攻擂者。
在我们国内B级轿车市场，广汽丰田凯美瑞可以说是家喻户晓的存在，它凭借省油耐用还省心的特点，加上较为不错的保值率，成为了众多家庭的购车首选，自上市至今，销量方面也很稳定，今年四月份，它的月销量更是达到了9323辆，面对当下如此之卷的国内汽车市场，凯美瑞这样的销量表现，足以证明它在我们国人心目当中的地位。近日，小编从广汽丰田凯美瑞官方获悉，全新凯美瑞2.5L混动版正式迎来了上市，官方指导售价区间为：21.98万元-25.98万元，为了满足不同车迷朋友们的购车需求，此次新车一共推出了3款配置车型可选，下面就跟随小编一起来了解一下吧。
这段时间，搭载第五代DM-i插混系统的比亚迪秦L DM-i正在被各个媒体实测，油耗似乎成为了这款车的最大卖点。
日前，我们从广汽丰田官方渠道获悉，第9代凯美瑞2.5L智能电混双擎上市，官方指导价为21.98万—25.98万元。
一提油混车，有多少人第一反应就是日系“两田”？但是大人，时代早变了！前段时间，吉利星瑞L智擎就把凯美瑞双擎给崩了，何不让我们静下心来好好看看，国产混动到底进步到什么高度了？
成熟、稳重、大空间，这些一直以来都是B级车的标签，迈腾也好、凯美瑞也罢。不过随着眼下消费群体的逐渐年轻化，曾经以沉稳著称的B级产品也逐渐尽显年轻姿态，这点相信看过第九代凯美瑞的消费者都有所体会。不过话说回来，以我这个“90后”个人审美为主的话，第九代凯美瑞的那份年轻多少显得有些“复杂”，不如东风本田英仕派来的更为“纯粹”。
2024年，随着几波新能源降价潮的袭来，“以价取胜”成了决胜市场必经的独木桥，而以往相对稳固的合资中级车细分市场，显然也受到了一定的冲击。
凯美瑞作为中型车的代表之一，虽然现在的销量和之前比风光不再，但在全球依旧有不少的用户基础，今天2.5L混动版本也上市了，售价21.98-25.98万元。
6月6日，广汽丰田第九代凯美瑞2.5L双擎版上市，3款车型官方指导价为21.98万元-25.98万元，相比2.0L双擎版同配置车型贵了2万元。新车搭载第五代智能电混双擎系统，系统综合功率相比2.0L双擎提高了24kW，油耗低至4.55L（2.0L双擎4.5L），超长续航1000km+。
对于大多数人来说,20万的预算已经足够买到一辆非常不错的车了。就拿我自己来说吧,我家那辆10万出头的国产SUV,空间宽敞,油耗还可以,日常代步绰绰有余。再贵一点的车型,除了品牌溢价,实际使用体验并没有太大提升。你们说,花20万买辆豪华品牌车是不是更有面子?我可不这么认为。对我来说,车只是代步工具,能满足基本需求就行。与其把钱花在车上,不如存起来,改善生活质量,让家人生活得更舒心。
在国内合资B级车市场，丰田凯美瑞依旧是很多家庭用户的首选产品，即便目前新能源车型很火，但丰田THS也在持续升级，继2.0L混动凯美瑞上市后，刚刚凯美瑞2.5L混动也迎来上市，售价21.98万起售，更高效的混动系统，智能化也有提升，重要的是官方还给到了2万左右的购车权益，实际起售价不到20万，那么全新凯美瑞2.5L混动是否更值了呢？
虽然如今新能汽车势头如火如荼，但是真正普通家用需求的消费者还是选择传统燃油车的多。以往20多万元的合资中型燃油车，目前优惠给力，纷纷来到15万元级别，是不错的入手机会。虽说价格到位了但是选择不少，很多人以往偏向日系的凯美瑞，觉得他空间实用，燃油经济性好，很适合家用。但是最近我们实测了英仕派1.5T燃油版和凯美瑞燃油版发现，英仕派整体实力更强，更加值得入手。
北京时间6月6日，笔者从广汽丰田官方获悉，全新第9代丰田凯美瑞2.5升混动版现已正式上市，共推出3款车型，官方指导价为21.98万-25.98万元。现阶段，全新第9代丰田凯美瑞拥有2.0升汽油版、2.0升混动版以及2.5升混动版可选，整体售价区间为17.18万-25.98万元。
B级车一直是大家关注的重点，即使现在还不曾拥有，那么日后也一定是会升级的车型。目前购买B级车的主力仍然是家庭用车的人群为主，这部分人群更倾向于购买品牌价值更高、车身尺寸更大，既能满足全家的出行需求，也能够担任商务用车的需求，那么B级车正是这部分人群的所选车型。
易车讯 近日，我们从丰田官方获悉，全新凯美瑞2.5L智能电混双擎系列车型正式上市。新车共推出3款车型，售价21.98-25.98万元。
中国汽车市场一直有“得B级车得天下”的说法，这个细分市场也成为了兵家必争之地。而大家耳熟能详的凯美瑞，可谓是B级车领域的常青树，在不久前还迎来了第九代车型。不过也有部分消费者觉得凯美瑞换代乏力，如今市场中涌现出的新车型实力也完全不输，东风本田英仕派就是其中一个。
长安福特蒙迪欧运动版已经在近期首发亮相，新车其实就是EVOS车型，改变了车型的名称，以便和蒙迪欧合并销量让数字变得更好看一些，同时还换装了全新的2.0T混动总成。
在过去很长的一段时间，如果预算20万选择一台中型轿车，那大概率都会推荐你雅阁或者凯美瑞，毕竟市场口碑在那。但实际上，它们一定是最优选择吗？并非如此，更主要的因素应该是它们较早国产，长期在市场营销，已经是先入为主了。
你有没有发现，哪怕国产新能源汽车的表现愈发抢眼，合资B级燃油车依旧是家用车消费者很难绕过的选项。毕竟不论是三大件的技术，还是产品的耐用性&稳定性，合资B级燃油车还是非常过硬的。
不久前，比亚迪在其发布会上大肆宣扬的新技术DM5.0超级混动系统和新车秦L，承诺将彻底改写全球汽车油耗史，并豪言创造出“油耗2时代”。伴随着这些激动人心的口号，秦L被标榜为拥有“综合续航2100公里”的划时代产品。然而，不过短短一周时间，当自媒体进行续航挑战赛的结果揭晓，秦L的实际成绩却显得有些尴尬。
比亚迪秦L在近日的新技术发布会上大放异彩，亮点之一就是其DM5.0超级混动系统，伴随着一系列响亮的标签：“全球最牛”、“世界最先进”、以及“开创油耗2时代”秦L和比亚迪海豹闪亮登场。
近日，比亚迪以一系列高调的宣传标语发布了他们的最新技术——DM5.0超级混动系统，并随之推出了新车型秦L和海豹06。在发布会上，比亚迪的自信满满可谓是空前绝后，用“全球最牛”“世界最先进”等豪言壮语为新技术和新车型加冕，甚至宣称将“彻底改写全球汽车油耗史”，开启所谓的“油耗2时代”，并声称秦L的综合续航可达2100公里。然而，不久之后，这些宣传似乎遭遇了尴尬的回旋镖效应。
现在大街上随处可见的车子品牌，那肯定是大众的品牌，毕竟大众品牌有着非常悠久的历史，而且旗下的细分市场比较多，是工薪阶层最喜欢的平台能买到夏至不足8万的车，也能买到有点档次的十几二十万的车，选择性很多，大众旗下中的车子车就有帕萨特！
在当今日益繁荣的汽车市场中，消费者对于车辆的选择愈发挑剔，不仅追求卓越的驾驶性能和燃油经济性，更对车内的空间布局和舒适性有着极高的期待。
每个家庭选车都会关注B级车，无论是颜值、配置还是空间和动力都有着更多的优势。而很多经典的B级车为了满足客户需求也在不断升级，其中就包括丰田凯美瑞，但今天它将迎来另一款实力派车型的挑战，不知道挑战者本田英仕派与丰田凯美瑞谁才是这次对比的胜出者？
曾经，在燃油车时代，合资品牌吊打国产车，但风水轮流转，随着电动车时代的到来，合资品牌甚至是豪华品牌，都迎来了国产新能源的轮番打击。
汽车品牌在竞争激烈的当下市场环境中，想尽了各种办法来满足购车者的需求。为了迎合每个人的喜好，最大程度上解决众口难调的问题，从之前一个车型只搭载一款发动机，发展到如今一款车型多款发动机功率版本。好消息是让车友们有了更多的选择，至于弊端肯定是存在的，那就是有时候过度追求某一特性的时候，往往会在其他地方做出妥协。就比如这台19款大众帕萨特280TSI的车主，之前考虑1.4T发动机经济性肯定很好，再加上的高功款发动机动力也不会差多少。可实际开了4年多时间后感觉跟预想不一样，这样一台B级车搭载小涡轮发动机还是太吃亏，特别是在加速超车和需要瞬间爆发力的时候，只能深踩油门获取更多的动力输出，习惯性的大脚油门让油耗并不理想。总结起来还是动力配备欠缺，所以选择到艾森植入ECU特调程序。
2024年，比亚迪率先发起降价攻势，引得不少自主品牌跟着打起了价格战，就连合资品牌在价格上也受到了影响，以前“没钱买BBA”，现在“没钱买BBA”。今年4月，一则关于凯迪拉克CT4只要13万的消息冲上热搜。颇有去年13万雪铁龙C5的意思。这还没结束，就在最近，宝马I3 eDirve 35L的价格也迎来了暴降，多家经销商给出了超过17.4万元的优惠额度。优惠过后，宝马i3的价格仅需要18万元。加上保险、上牌等额外费用，不到20万元，宝马i3开回家。
微风拂过的6月，夏花如瑰丽般绚烂。对于车市而言，为刺激汽车需求、进一步提升汽车消费，多地推出以旧换新促销活动，而车企们自然不会错过最佳宣传时间，尤其上半年的时间已经进入倒数阶段，车企们也会将提振下半年销量的重磅产品抓紧上市，所以今天买车君给大家盘点6月上市新车，看看哪一款是您的菜！
2024年已经快过了一半的时间，“卷”字可以说是从年头开始，到现在也在伴随着国内汽车市场。各大车企在车型价格上疯卷，同时也在不断推出更具竞争力的产品，以谋求更大的市场份额。而在过去的4、5月份，国内市场中又再涌现出一批高性价比的新能源车型。今天我们就来一起看看手握20万左右，都能买到哪些新品。
