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在中国车市消费升级的浪潮下，豪华车市场成为车企必争之地。但“豪华”二字背后，品牌间的较量暗流涌动：老牌贵族稳坐神坛，二线品牌贴身肉搏，新势力虎视眈眈。本文抛开主观滤镜，从销量、技术、品牌溢价、用户认知四大维度，拆解豪华汽车品牌的真实段位。
探险者2.3T的动力很猛，并且优势在于同级唯一的纵置后驱，50:50前后轴静态配重比，开起来非常的轻松，操控性很好，百米加速才7.6秒。而且探险者的主被动安全配置都很齐全的，像什么车道偏离预警、车道保持、主动刹车等，都一应俱全。
“开普拉多是真越野，开探险者是假把式？”—— 这句在越野圈流传甚广的话，究竟是经验之谈，还是时代偏见？如今，随着自驾游的火热，越来越多的人开始向往诗和远方，穿越秦岭、挑战318国道，不再是少数硬核越野爱好者的专属。而对于大多数人来说，一次舒适、便捷、安全的自驾体验远比极致的越野性能来得重要。在这种背景下，福特探险者昆仑巅峰版横空出世，它试图打破人们对传统SUV和硬派越野的固有认知，重新定义“体面”自驾的新标准。
当下，新能源汽车市场持续升温，众多传统车企纷纷入局。面对新能源主流化的浪潮，别克自然不甘示弱，已推出多款新能源车型。今天我们要来了解的就是别克E5，作为旗下纯电动中大型SUV，官方指导价为16.99-21.39万，价格亲民，相对适合普通消费者。这款合资纯电车型究竟产品实力如何？接下来，咱们就一同来探究一番。
福特探险者这次改款，绝对是把“挤牙膏”式升级发挥到了极致。别以为只是换个壳子、加点配置那么简单，这次改款简直是“螺蛳壳里做道场”，表面不动声色，实则暗流涌动。那些还在观望的朋友们，可得擦亮眼睛看清楚了，别错过了这次“小改款，大心机”的探险者。
前不久刚上的普拉多旗舰版，官方定位偏长途自驾旅行用车，后桥差速锁换成了托森差速器，没那么硬核了。其实这定位跟探险者昆仑巅峰版很像，这车也很适合长途自驾旅行+轻越野，后桥也是托森差速器，那这两车该么选呢？
关注汽车市场的朋友应该对福特探险者这款车都不会陌生，也被赋予了“公路之王”的美誉。在美国，有超过400万辆福特探险者服役在路上，国民认知度堪比哈弗H6、而在大洋彼岸的中国，合资中大型SUV市场还是一片蓝海，能杀进销量排行前列的似乎只有上汽大众途昂。那么，长安福特探险者究竟能不能买呢？今天我们就对其做一次深度解析。
在全球汽车市场加速向新能源转型的浪潮中，福特纵横凭借其深厚的历史底蕴和技术积累，正式吹响了进军新能源市场的号角。本次进军，福特纵横以领睿PHEV（插电式混合动力版）和领裕PHEV两款车型为主力，不仅为消费者带来了高性能、高能效的绿色出行新选择，更以“3年至高8折置换保值回购”政策，为消费者购车后的保值率提供了强有力的保障。本文将深入探讨领睿PHEV与领裕PHEV的产品亮点、购车政策以及上市后可能面临的挑战。
最近,大众的途昂Pro即将上市的消息恐怕引起了不少车友的关注,我也不例外,但仔细研究了一下,总感觉差点意思,在我看来,途昂Pro恐怕要被锐界L降维打击了,哈哈哈。
60万，买SUV，你会选德系老牌劲旅奥迪Q7，还是美式豪华旗舰林肯飞行家？这个问题，最近在我朋友圈炸开了锅。有人说，Q7四平八稳，品牌响当当，开出去倍儿有面儿；也有人说，飞行家动力澎湃，配置拉满，坐进去就是帝王般的享受。两款车各有千秋，选择困难症患者表示头都要炸了！我也是其中之一，经过一番深度体验和对比，今天就跟大伙儿聊聊我的真实感受，希望能给同样纠结的朋友们一些参考。
最近想换一辆中大型的七座SUV,初步选出来了两辆车,途昂Pro与锐界L,有点拿不准主意了,本人主打一个听劝,来听听大家的看法吧。先来说下两车的优缺点。
