昨天飞凡发布会结束后，有位媒体朋友发了个朋友圈“来的时候，F7是个啥？走的时候，好想订台车…”一场发布会不一定有这么大的吸引力，肯定是产品有些本事在身上。所以F7是个啥？又有些什么本事？

飞凡F7共推出了了6款车型，售价区间在20.99-30.19万元，如果能接受车电分离的购车模式，价格还能下探到14.59万元。

这个区间其实能够选择空间不小，但是纵观纯电、插混甚至燃油，能够找到一款真中高级别的车型，怕是也不多。这里的中高级，说的是驾乘体验。

先来划个重点：

·自研全车全座的巴赫座椅；

·同级最长主驾坐垫、同级最长后排坐垫；

·后驱零百成绩5.7s，四驱零百3.7s；

·Onebox电制动系统+Brembo四活塞卡钳制动组合；

·前排43英寸真彩三联屏+后排8英寸多媒体娱乐屏；

·同级最大的1.98㎡全景天幕

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在上述的特征中，多个“同级别最”很是显眼，在小编看来，飞凡很务实。不跟风将重点在宣推跨级上，也不一股脑的说跨界，而是踏踏实实跟同级别比。

有媒体朋友评价飞凡F7是一根插向20-30万元传统中高级轿车的一根历次。小编私以为这个评价挺中肯。牟定一个目标，将它最清晰、最明确的宣告出来”比我好的，价格没我有优势；价格比我低的，产品力没我强”