林肯航海家、换代伊兰特、换代K5、新C3L排队国产！

在工信部5月22日公布的第333批新车公告中，无论燃油车、插电混动还是纯电，看点都很多。

在燃油车领域，除了即将换代的现代伊兰特、起亚K5、比亚迪宋，包括林肯航海家、雪铁龙C3L、北汽BEIJING-X7等全新面孔，都是大家更为关注的焦点车型，此外，还有大众宝来新增加的1.2T车型、传祺GS8新增加的1.8T车型等，可谓精彩纷呈。

下面，我们就选取其中关注度最高的几款车，逐个看看，这些新车提前剧透了哪些信息。

现代伊兰特：继续用1.5L发动机

关于新一代伊兰特的消息，其实大家从两个月前就陆续看到，因为3月18日第七代伊兰特率先在好莱坞正式发布。

新一代国产伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm和1415mm，轴距为2720mm，跟前代车型相比，长度、宽度和轴距都有提升。至于高度降低，则是跟其更显运动化的造型风格相匹配。

关于全新伊兰特的造型设计，笔者在此就不赘述，但值得一提的是，其前脸采用多种风格，正是国内车市时下流行的做法。

动力方面，工信部信息显示，新伊兰特将继续搭载现款车型的1.5L自然吸气发动机（代号G4FL，最大功率84.5千瓦），至于现款1.4T是否继续使用，目前还不得而知。另外，海外版全新伊兰特的2.0L自吸发动机，以及1.6L混动，也都没有进一步的消息。

自第一代车型30年前推出以来，伊兰特在全球市场累计销量已经达到1380万辆，是最成功的韩系车。对于国内消费者来说，跟伊兰特结缘于2003年，也就是第三代伊兰特，此后的历代国产伊兰特，先后用了悦动、朗动、领动等名字。截至今年2月，历代伊兰特在中国共卖出460万辆，销量榜上属于一线阵营。

如今的第七代车型，将承担起北京现代在华重返销量巅峰的重任。

起亚新K5：尺寸比海外版大

一个月前，东风悦达起亚第三代K5中文名确定叫“凯酷”，并启动预售的时候，官方透露了一个重要信息，那就是国产版K5比海外版更牛：尺寸更大，动力更强，配置更丰富。

从此次工信部公开的信息来看，确实证实了前两点。

首先是尺寸，只差20mm就到5米的车长，可以说刷新了同级车的记录，加上2.9米的轴距，使得新一代K5已经隐隐有B+级轿车的派头。在海外，新一代K5车长4905mm，轴距为2850mm，相比之下，国产版本车长增加了75mm，轴距增加了50mm，宽度和高度则保持一致。

再看动力，国产K5搭载1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为125千瓦和176.5千瓦。此前预售时，官方曾透露，1.5T匹配7速双离合变速箱，2.0T匹配8AT变速箱。相比之下，在韩国本土，新K5用的是1.6T+8AT和2.0L+6AT这两套动力总成。

值得注意的是，国产K5入门车型用的1.5T发动机，为现代起亚集团最新第四代发动机，应用了第四代CVVD可变气门驱动系统，也是世界首款将米勒循环、奥托循环、阿特金森循环整合为一体的可变循环发动机。根据工信部数据，1.5T车型百公里油耗仅为5.6升。

同样的，这一代K5也采用了不同的前脸风格，以及车尾细节，2.0T车型采用双边四出排气设计。

雪铁龙C3L：承载太多期待

对于法系车的低迷，近几年圈内已经谈论太多，甚至前不久雷诺宣布退出国内燃油车市场，这也使得民众对扎根中国市场近30年的雪铁龙有了担心——它会不会步雷诺后尘？

但这种担心其实是多余的，一方面，东风集团可是PSA的股东，另一方面，雪铁龙在中国市场有着完备的新产品规划，以及全球化布局。本次进入工信部新车目录的C3L，便是今年雪铁龙在华最重要的全新车型。

工信部公开信息显示，C3L的长宽高尺寸分别为4505mm、1748mm和1513mm，轴距为2655mm，是一款标准的紧凑级轿车。这个尺寸，正好填补爱丽舍（A-级）跟C4L（A+级）之间的空隙，对紧凑级轿车市场形成全覆盖。

与众不同的是，C3L没有像如今很多新款紧凑型轿车那样，使劲压低车身高度以突出运动特质，比起即将换代的伊兰特，车身高出近100mm——由此也可以看出，C3L的乘员舱头部空间，应该相当充裕。

动力方面，C3L沿用C4L上面的那台1.2T发动机，代号HN06，由于满足国六排放，动力参数比之前降低了不少，最大功率为85千瓦。相应的，油耗水平也得以降低，申报数据显示，百公里仅5.1升。

对于东风雪铁龙而言，C3L将肩负起整个品牌今年止跌反弹的重任。

林肯航海家：豪华中型SUV再添新选择

对于中国市场，林肯算是姗姗来迟。但林肯显然是下定了决心，要快速在这个全球第一大市场站稳脚跟的。

于是，继首款国产车型冒险家才上市两个月，林肯第二款国产车型——航海家就已经登上了工信部的新车目录，按照这个节奏，今年内是铁定会上市开售的了。

先来看下国产航海家的尺寸，长4849mm，宽1934mm，高1693mm，轴距为2850mm。这样的数据放在同级竞品中，明显体现出身段方面的优势。而且，跟进口版本相比，轴距、车宽和车高也略有差别。

再说动力方面。毫无悬念，国产航海家将继续沿用进口车型的2.0T和2.7T发动机，输出功率分别为182千瓦和239千瓦，前者比进口版低了3kW，后者比进口版高了2kW。虽然工信部公开信息没有变速箱的配置情况，但根据林肯品牌的一贯做法，应该会延续此前的8AT变速箱。

其实，在国产之前，航海家以进口车身份在国内销售，也就是去年2月份才开始的事情，当时定价39.88万-52.88万元，现阶段终端优惠6万元。照这个趋势，国产之后的航海家，起步价应该会拉低到30万元以内，这也符合当前国内二线豪华中型SUV的市场行情。

按照此前冒险家入门即豪华的配置水平，我们相信，航海家在配置方面应该会更进一步。果真如此的话，加上尺寸上的优势，以及定价上的一步到位，销量方面超越当前进口身份，应该不是难事。

最后说说 

本期新车目录上，燃油车还有不少，上面这四款只是最具代表性的而已。

至于其他，诸如比亚迪宋，通过车身参数可以看出，这是一款完全超越了现有宋和宋PRO的一款全新车型（车身长度超过4.7米，轴距接近2.8米），甚至完全可以称之为中型SUV了——有媒体称之为宋PLUS，似乎也颇为恰当。再比如BEIJING-X7，就不再多做阐述了。

受疫情影响，今年车市的下滑势头至今未能止住，但相比新能源板块的大跌，传统燃油车市场似乎更值得期待，因此，包括新能源龙头比亚迪在内的车企，加大了在燃油车领域的新车投放。毕竟，燃油车依然是绝对主流。

这几款即将上市的新车，是否有你关注的车型？欢迎留言说说您的看法。

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